大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制技術(shù)研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以強(qiáng)度高、線形明快、施工簡(jiǎn)便快捷、跨越能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)在大跨度橋梁中得到了廣泛的應(yīng)用。但在其施工與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)受到多種因素的影響，如混凝土收縮徐變、設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際數(shù)值的差異、施工誤差、測(cè)量誤差、溫度變化等等，給橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)非常復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化。而且，在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工過(guò)程中，已建成梁段的線形在后期施工中是不可調(diào)整的。因此，為了保證大橋的順利合龍及成橋線形、應(yīng)力狀態(tài)等滿足設(shè)計(jì)要求，必須在橋梁施

2、工過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)的施工控制工作。
　　 本文結(jié)合工程實(shí)際，在懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的樁基模擬、設(shè)計(jì)參數(shù)敏感性分析、灰色理論的應(yīng)用、溫差立模、不平衡重控制、合龍頂推力等幾個(gè)方面進(jìn)行了重點(diǎn)研究。通過(guò)Midas/civil計(jì)算模型的分析對(duì)比得知墩身與樁基柔度比大小是連續(xù)剛構(gòu)橋樁基模擬與否的決定因素；用參數(shù)識(shí)別法調(diào)整系統(tǒng)誤差，用灰色理論預(yù)測(cè)施工誤差、測(cè)量誤差等隨機(jī)誤差具有較高的實(shí)用價(jià)值；采用相對(duì)坐標(biāo)立模法成功地解決了立模時(shí)間與施