基于模糊層次綜合評估法的隧道洞口段塌方風(fēng)險評估.pdf

1、洞口段是隧道施工的咽喉部位，也是施工事故的多發(fā)段，塌方是洞口段最常見也是容易發(fā)生的事故，若處理不當(dāng)，輕則進洞困難，重則大面積塌方，給施工造成很大困難。因此有必要在隧道施工之前，對隧道洞口段塌方進行風(fēng)險評估，為工程的順利施工提供參考依據(jù)。本文圍繞建立隧道洞口段塌方風(fēng)險評估模型展開研究，主要內(nèi)容包括以下幾個方面：
　　 1、總結(jié)分析了國內(nèi)外隧道工程風(fēng)險研究現(xiàn)狀和研究中存在的問題。
　　 2、對隧道洞口段風(fēng)險進行定義，詳細(xì)闡述

2、了風(fēng)險內(nèi)涵、風(fēng)險辨識、風(fēng)險估計、風(fēng)險評價的相關(guān)概念，對一些常用的風(fēng)險辨識和風(fēng)險估計方法進行了簡單介紹和點評，同時介紹了風(fēng)險接受準(zhǔn)則和應(yīng)對策略。
　　 3、收集和整理了國內(nèi)62座隧道洞口段的塌方資料，根據(jù)調(diào)查結(jié)果總結(jié)分析了對隧道洞口段塌方最具影響的七個因素：圍巖級別、開挖寬度、埋深、偏壓、不良地質(zhì)、地下水影響、施工單位技術(shù)和管理水平。
　　 4、建立了隧道洞口段塌方風(fēng)險模糊層次綜合評估模型：運用模糊理論對風(fēng)險因素進行量化，

3、采用模糊統(tǒng)計法和經(jīng)驗法建立各風(fēng)險因素對于洞口段塌方發(fā)生概率和發(fā)生后果的隸屬度函數(shù)，運用層次分析法確定每個因素對塌方的影響權(quán)重。
　　 5、運用建立的評估模型對馬鞍山隧道洞口段塌方風(fēng)險進行評估，評估結(jié)論為高風(fēng)險（Ⅲ級）。在現(xiàn)場施工過程中，馬鞍山隧道右洞洞口在進洞過程中發(fā)生塌方，地表由于隧道塌方產(chǎn)生了范圍大約為12.5×3m2，最深達(dá)2.8m的塌陷坑?？梢钥闯瞿Ｐ陀嬎憬Y(jié)果和現(xiàn)場實際基本吻合，驗證了評估模型的實用性和準(zhǔn)確性。