壓力分散型錨索受力特點及邊坡加固效應分析.pdf

1、為了滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的要求，高等級公路和大型能源基地的建設日益加快，使得邊坡開挖規(guī)模越來越大，高陡邊坡安全可靠性方面的保證也就顯得尤為突出。預應力錨固技術是邊坡加固的先進技術之一，也是最普遍、最經(jīng)濟和最有效的方法。壓力分散型錨索作為近年來研制成功的新型錨固體系，具有巨大使用價值和顯著的優(yōu)勢，運用前景廣闊。因此，對壓力分散型錨索及其邊坡工程運用研究具有重要的意義。 本文依托于二廣高速公路高邊坡防護工程，以實際工程中選用的壓力分散型

2、錨索為研究對象，采用理論研究、數(shù)值模擬、工程實踐分析相結合的研究方法和思路，開展了一系列研究工作，并得出一些有參考價值的結論。 首先，在國內外相關文獻的收集整理基礎上，對近期學者關于壓力分散型錨索內錨固段應力分布的理論公式進行了研究；針對理論公式均基于不同程度的假設，難以全面反映內錨固段應力分布形態(tài)的情況，本文將理論公式和數(shù)值模擬賦于相同參數(shù)，對其內錨固段接觸面上剪應力分布結果進行對比，綜合評價內錨固段剪應力分布特點。

3、其次，在對ABAQUS有限元軟件介紹和理論學習的基礎上，采用節(jié)理裂隙單元模擬注漿體與圍巖之間的接觸面，對壓力分散型錨索進行數(shù)值模擬，分析了壓力分散型錨索體系中圍巖、注漿體和接觸面的應力和變形分布特點，結果表明，各個承壓板之間產(chǎn)生相互影響，存在應力和變形的加強或削弱現(xiàn)象。另外，針對壓力分散型錨索的復雜性及其影響因素的諸多性，本文從荷載大小、圍巖和注漿體彈性的模量等方面，研究各因素對錨索內錨固段應力分布的影響程度，從而了解主要因素，對錨固設