磁浮列車渦流制動(dòng)力及安全制動(dòng)控制研究.pdf

1、電磁渦流制動(dòng)作為一種無(wú)磨耗、可控性好、受路況和氣候影響小的制動(dòng)方式，是高速磁浮列車安全緊急狀況下的重要保障措施，其重要性不言而喻。同時(shí)，渦流制動(dòng)技術(shù)也是磁浮交通系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化要攻關(guān)和創(chuàng)新的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前國(guó)內(nèi)在渦流制動(dòng)技術(shù)方面的研究尚處于初級(jí)階段，對(duì)渦流制動(dòng)的一些特性尚未完全成熟掌握，因此也未能達(dá)到推廣應(yīng)用的地步。渦流制動(dòng)技術(shù)不僅應(yīng)用在磁浮交通系統(tǒng)上，而且也可應(yīng)用在高速鐵路系統(tǒng)中，因此研究渦流制動(dòng)技術(shù)不僅具有學(xué)術(shù)價(jià)值而且具有非常重要的現(xiàn)實(shí)

2、意義。本文正是在這背景下，對(duì)磁浮列車渦流制動(dòng)力的理論依據(jù)、影響因素、計(jì)算方法和制動(dòng)過(guò)程控制策略等內(nèi)容做了一些探討和研究，希望能對(duì)渦流制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展有所裨益。
　　 本文首先介紹了磁浮列車的系統(tǒng)組成以及渦流制動(dòng)技術(shù)的概況；第二章分析了磁浮列車渦流制動(dòng)原理，并在此基礎(chǔ)上建立了求解渦流制動(dòng)力定解問(wèn)題的完整方程組，并對(duì)其進(jìn)行了有限元離散化，為第四章的研究提供理論指導(dǎo)；第三章通過(guò)解析法建立了渦流制動(dòng)過(guò)程感應(yīng)板的溫升模型以及溫度對(duì)渦流制動(dòng)力

3、的影響作用模型，并結(jié)合具體參數(shù)分析了溫升情況和渦流制動(dòng)力受影響情況；第四章根據(jù)磁浮列車的渦流制動(dòng)過(guò)程，提出了一種制動(dòng)全程動(dòng)態(tài)仿真計(jì)算渦流制動(dòng)力的實(shí)現(xiàn)方法，并運(yùn)用APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)了仿真計(jì)算，最后對(duì)結(jié)果做了分析，給出了渦流制動(dòng)力、法向吸力與各影響因素之間的數(shù)學(xué)關(guān)系式；第五章根據(jù)磁浮列車安全制動(dòng)的控制目標(biāo)，設(shè)計(jì)了跟蹤理想制動(dòng)曲線的控制策略和閉環(huán)控制器，并通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了控制策略和控制器的有效性；第六章則對(duì)本文的工作做了簡(jiǎn)要的總結(jié)，