樁承式路堤中土拱效應(yīng)分析.pdf

1、樁承式路堤是指用剛性樁支撐路堤填土的一種地基處理形式。在樁承式路堤中，由于樁和土體模量相差較大，樁間土體與樁之間產(chǎn)生一定的差異沉降，繼而在路堤填土中產(chǎn)生剪應(yīng)力，一部分路堤荷載被直接傳遞給樁頂，從而減小了作用在地基土表面的壓力，即所謂的“土拱效應(yīng)”。本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金(No.50908198)，采用室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值分析、理論分析對(duì)樁承式路堤中土拱效應(yīng)進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容如下:
　　 (1)總結(jié)了樁承式路堤土拱效應(yīng)的研究現(xiàn)狀，明

2、確了常用土拱效應(yīng)計(jì)算方法的特點(diǎn)和適用性。
　　 (2)進(jìn)行了樁承式路堤的三維模型試驗(yàn)，分析了應(yīng)力折減系數(shù)變化情況和填土中豎向應(yīng)力分布特點(diǎn)。對(duì)比分析了實(shí)測(cè)值與各經(jīng)典方法計(jì)算值之間的差異，指出了不同方法計(jì)算結(jié)果的差異來(lái)源于不同的破壞模式假定。
　　 (3)進(jìn)行了樁承式路堤中土拱效應(yīng)的二維和三維有限元數(shù)值模擬，對(duì)應(yīng)力折減系數(shù)、等沉面高度、破壞模式等進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明，路堤填土中的破壞模式主要分為低路堤破壞模式和高路堤破壞