地鐵OCC行車調度仿真培訓系統(tǒng)設計.pdf

1、地鐵操作控制中心(OCC)作為地鐵線路運營的中樞神經(jīng)，是行車調度員、電力調度員，環(huán)控調度員對全線的行車組織、電力供應、環(huán)境控制進行集中指揮的操作中心，其對線路的安全運營起到至關重要的作用。隨著我國城市軌道交通建設事業(yè)的飛速發(fā)展，對地鐵OCC調度人員的需求大大增加。而傳統(tǒng)的培訓方式又難以解決對大量調度人員的需求矛盾。設計出相應的地鐵OCC調度仿真培訓系統(tǒng)，是解決當前面臨需求矛盾的重要途徑。
　　 OCC行車調度仿真培訓系統(tǒng)作為整個

2、OCC調度仿真培訓系統(tǒng)中的重要組成部分。將為OCC行車調度人員的培訓提供強有力的支持。本文將對OCC行車調度仿真培訓系統(tǒng)的設計實現(xiàn)進行論述。
　　 行調仿真培訓系統(tǒng)為實現(xiàn)對OCC行車調度人員的培訓功能，在對行車調度員培訓內容深入了解的基礎上，根據(jù)仿真培訓系統(tǒng)的特點進行了仿真子系統(tǒng)與功能模塊的劃分。本文從明確行車調度人員的培訓需求開始，具體介紹了行調仿真培訓系統(tǒng)的總體結構，并對教員子系統(tǒng)、學員子系統(tǒng)、服務器等子系統(tǒng)仿真流程及其涉及

3、到的故障設置、多服務協(xié)調仿真等功能的實現(xiàn)流程進行了介紹。此外，對微機聯(lián)鎖、ATC(列車自動控制)邏輯功能模塊的仿真、數(shù)據(jù)庫訪問技術等進行了論述。通過采用HLA(高層體系架構)作為系統(tǒng)仿真架構有效的解決了系統(tǒng)的互操作與可重用等方面的問題，本文描述了基于HLA的系統(tǒng)實現(xiàn)流程。
　　 與以往的仿真培訓系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)不但實現(xiàn)了對行車調度各環(huán)節(jié)的邏輯功能仿真與行調人員的操作環(huán)境仿真，而且作為OCC調度仿真培訓系統(tǒng)的一部分，系統(tǒng)不再只局限