地震作用下西攀高速公路邊（滑）坡工程穩(wěn)定性分析.pdf

1、地震作用下邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題是當(dāng)前巖土地震工程和地震工程學(xué)研究的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。由于巖土材料的組成和本構(gòu)關(guān)系的復(fù)雜性，加之地震動(dòng)這一隨機(jī)荷載的特殊性，使得地震作用下邊坡穩(wěn)定性研究?jī)?nèi)容變得十分復(fù)雜。 本文在廣泛吸取國(guó)內(nèi)外地震作用下邊坡、滑坡穩(wěn)定分析研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)西攀高速公路沿線邊坡、滑坡進(jìn)行全面調(diào)查，運(yùn)用地震危險(xiǎn)分析，確定了地震烈度的分區(qū)，給出了災(zāi)勢(shì)評(píng)估，將計(jì)算工點(diǎn)按工程措施分為5類。根據(jù)規(guī)范要求，采用兩組實(shí)際地震波和一組人工波

2、，按“小震不壞，中震可修，大震不倒”這樣的安全要求的思想，運(yùn)用靜力有限元法、擬靜力法、動(dòng)力有限元法、Newmark法進(jìn)行各邊(滑)坡地震作用下的穩(wěn)定性分析。論文共計(jì)算了9個(gè)典型工點(diǎn)，僅德昌河?xùn)|滑坡與K41+490高邊坡在大震情況下將發(fā)生失穩(wěn)，其余工點(diǎn)能保持良好的穩(wěn)定性。論文總體評(píng)價(jià)了西攀高速公路邊(滑)坡工程的穩(wěn)定性及成災(zāi)模式。研究結(jié)果實(shí)現(xiàn)了對(duì)西攀高速公路邊坡、滑坡工程地震下穩(wěn)定性整體態(tài)勢(shì)的把握，為地震發(fā)生后將要采取的救援方案奠定了基礎(chǔ)

3、。本文探索了加速度放大系數(shù)與坡高關(guān)系，在所研究的高度范圍內(nèi)，得出了以下規(guī)律： (1)同一邊坡，同一高度，人工波的加速度放大系數(shù)比輸入實(shí)際的地震波的加速度放大系數(shù)大。 (2)不同的邊坡的加速度放大系數(shù)基本在1.0-2.0之間，而不是隨著邊坡高度的增加一直增大。 (3)同一邊坡同一高度，地震烈度越大，加速度放大系數(shù)越??；地震烈度越小，加速度放大系數(shù)越大。 (4)對(duì)于實(shí)際地震波，在邊坡高度的1/2或1/3處以下