城市公交系統(tǒng)的多目標優(yōu)化研究.pdf

1、城市的功能有很多,公交系統(tǒng)是其綜合功能中最重要的組成部分,城市公交無論是在人民生活還是在城市經濟抑或社會發(fā)展中都具有舉足輕重的作用。由此來看,人們在了解和衡量一個城市的發(fā)展水平時,最直接的標準和窗口就是城市的公交服務水平。世界各國也都對于大力發(fā)展城市公共交通達成普遍共識。作為交通管理者,發(fā)展城市公共交通就是要想辦法讓居民用最方便的交通工具,經過最短的路程使用最少的時間到達目的地,因此如何使城市公交滿足城市居民的出行需求,越來越多的受到了

2、交通管理者的重視。大力發(fā)展城市公交系統(tǒng)兩個最重要的內容就是公交發(fā)車頻率的制定和公交線路的布設,因此,對于城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化就是在現有的城市公交的基礎之上,通過采用先進的計算機技術,運用科學的交通規(guī)劃理論,對城市公交線網和公交發(fā)車頻率進行合理布局和優(yōu)化,最大程度的提高城市公交系統(tǒng)的運行效率,發(fā)揮其最大效益。
　　 在城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化中,最主要的是公交線網的優(yōu)化和公交發(fā)車頻率的優(yōu)化,因此本論文的主要內容分為兩個方面:一是在分析現有

3、模型的基礎上,建立以乘客滿意度最大和公交公司滿意度最大為目標函數的公交線路發(fā)車頻率多目標優(yōu)化模型,并采用遺傳算法對模型進行求解,求解過程中將公交公司滿意度作為約束條件進行處理,將多目標模型轉化為離散的單目標模型,最后得到了一系列滿足公交公司利益的帕累托調度方案,以供公交公司決策參考;二是對公交線網的布設進行優(yōu)化,首先對于公交起終點的設置進行研究,然后對于擬設的起終點進行配對,形成可供選擇的線路集合,最后依據對節(jié)點和線路等的約束和限制選出