基于DSP的移相全橋車(chē)用鋰電池變換器的研究.pdf

1、當(dāng)前時(shí)期以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)受到了各國(guó)政府、汽車(chē)工業(yè)巨頭甚至是新銳科技公司的關(guān)注。電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題包括電池系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和能量變換系統(tǒng)。而為鋰電池充電用的DC/DC變換器是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。研究應(yīng)用于車(chē)載動(dòng)力電池的DC/DC充電器，對(duì)于促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及都有積極的意義。
　　本項(xiàng)目主要對(duì)大功率DC-DC變換器進(jìn)行研究與設(shè)計(jì)。變換器為滿足功率要求，并同時(shí)為滿足可靠性、高效率和低成本等要求，采用完全

2、相同的雙路并聯(lián)移相全橋拓?fù)?。在?jiǎn)單分析了移相全橋變換器的基本工作原理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)雙路并聯(lián)移相全橋電路工作模態(tài)進(jìn)行分析。此外針對(duì)超前臂和滯后臂的軟開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)條件進(jìn)行分析，給出了超前臂和滯后臂軟開(kāi)關(guān)的實(shí)現(xiàn)條件。
　　采用雙路并聯(lián)的拓?fù)?，不可避免的?wèn)題是均流。雖然設(shè)計(jì)時(shí)，使兩個(gè)并聯(lián)電路完全一樣。但實(shí)際制作變換器時(shí)，不可能獲得特性一樣的兩個(gè)電路。針對(duì)均流問(wèn)題，采用軟件程序來(lái)實(shí)現(xiàn)均流控制。在算法設(shè)計(jì)上，采用電流外環(huán)加電壓內(nèi)環(huán)，配合最大電