大應變本構(gòu)模型及其在扭曲回彈中的應用.pdf

1、汽車覆蓋件成形回彈的數(shù)值模擬計算是一個包含了幾何非線性、材料非線性和邊界非線性的強非線性問題。如何精確的預測回彈一直是工業(yè)界和學術(shù)界的重要研究課題。有研究提出,材料的本構(gòu)關(guān)系的準確與否是影響回彈計算結(jié)果準確性和可靠性的最重要的因素之一。特別是在有反復加載的情況下,材料模型的包辛格效應及循環(huán)硬化特征對于回彈計算精度有重要影響,一個準確的本構(gòu)模型必須考慮以上兩點。
　　 先進高強度鋼在板料成形中的廣泛應用使得回彈問題更加突出,且回彈

2、規(guī)律不同于普通軟鋼,回彈是影響沖壓件尺寸精度和裝配精度的主要因素之一。回彈主要表現(xiàn)為開口回彈、卷曲回彈和扭曲回彈等,其中以扭曲回彈最難控制和克服。
　　 圍繞先進高強度鋼的扭曲回彈這一主題,本論文研究內(nèi)容包括扭曲回彈機理、扭曲回彈預測和扭曲回彈補償三個方面:
　　 1.針對汽車零件沖壓扭曲回彈變形形式多種多樣,本文對沖壓現(xiàn)場中容易出現(xiàn)扭曲回彈零件的幾何特征進行了歸納,從理論和試驗兩個方面對扭曲回彈機理進行研究。
　

3、　 2.基于ABAQUS的UMAT二次開發(fā)平臺,結(jié)合Von Mises屈服準則的Yoshida-Uemori雙面本構(gòu)模型和徑向返回算法,開發(fā)用于高強度鋼扭曲回彈的用戶材料子程序。
　　 3.在有限元數(shù)值模擬中,分析不同材料強化模型(各向同性強化模型、隨動強化模型和邊界面模型)對扳料扭曲回彈的影響。并設計開發(fā)扭曲回彈特征模試驗模具,并進行相應的仿真和試驗對比。
　　 4.基于板料同彈前后位移差的模具迭代修正方法(DA)法