摩托車排氣消聲器聲學(xué)性能仿真及結(jié)構(gòu)改進(jìn).pdf

1、本文針對(duì)某244S摩托車排氣消聲器，采用三維有限元法對(duì)其聲場(chǎng)和流場(chǎng)進(jìn)行仿真，對(duì)消聲器進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，主要工作如下：
　　 首先根據(jù)一維平面波理論，推導(dǎo)得到排氣消聲器基本消聲單元的傳遞矩陣；利用Visual Basic、Matlab和Setup Factory軟件開發(fā)了一套摩托車排氣消聲器聲學(xué)性能預(yù)測(cè)軟件，對(duì)原消聲器進(jìn)行聲學(xué)性能預(yù)測(cè)。
　　 其次在UG環(huán)境下建立了原消聲器的三維幾何模型，根據(jù)流場(chǎng)和聲場(chǎng)分析的特點(diǎn)，利用ANSA

2、對(duì)模型進(jìn)行幾何清理、網(wǎng)格劃分，得到了流場(chǎng)和聲場(chǎng)分析的有限元模型。利用ANSYS CFX軟件計(jì)算消聲器內(nèi)部的速度、溫度及壓力分布情況；利用SYSNOISE軟件對(duì)聲學(xué)模型進(jìn)行有限元計(jì)算，得到原消聲器總體消聲性能和各腔消聲性能的傳聲損失曲線。
　　 最后，參考消聲器臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果，提出了兩種改進(jìn)方案，通過(guò)對(duì)改進(jìn)后消聲器進(jìn)行聲場(chǎng)和流場(chǎng)仿真，確定最佳改進(jìn)方案，并進(jìn)行了樣件試制和試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)后的消聲器消聲量提高1～2d