山區(qū)人行懸索橋初步設(shè)計研究.pdf

1、柔性人行懸索橋具有橋面系構(gòu)造簡單、耗鋼量低、橋梁架設(shè)和維護(hù)方便、橋型美觀以及造價低等優(yōu)點，它能夠充分發(fā)揮高強鋼絲繩抗拉強度大的特點，不需要特別高的橋塔，就可以架設(shè)大跨度的橋梁。這種橋型是旅游景點和交通不便的山區(qū)較為理想選擇的橋型。廣元市處于龍門山、米倉山與四川盆地低山的接合地區(qū)，地勢北高南低，地形起伏大，由于廣元地區(qū)特殊的地質(zhì)條件，在該地區(qū)修建其他橋型如連續(xù)梁橋或拱橋不僅難度大、而且造價也很高，相對而言，與同跨徑的其他橋型相比較，選擇結(jié)

2、構(gòu)型式簡易的人行懸索橋則是一種比較經(jīng)濟、可行的方案。
　　 本文首先介紹了在進(jìn)行人行懸索橋橋址選擇時的主要內(nèi)容，包括社會可行性調(diào)研和技術(shù)調(diào)研；其次，討論了人行懸索橋設(shè)計的主要內(nèi)容，包括修建人行懸索橋的材料，設(shè)計荷載，結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計等；最后本文采用非線性的有限元理論，將大跨度懸索橋的設(shè)計思想與柔性人行懸索橋的設(shè)計思想結(jié)合起來，運用大型有限元軟件Ansys對120m人行懸索橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力分析、動力分析以及非線性分析。在靜力分析中，

3、主要探討了柔性懸索橋的內(nèi)力和變形控制，最終提出在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要考慮風(fēng)荷載的影響且需要設(shè)置如風(fēng)纜等構(gòu)造措施以抵抗風(fēng)荷載對結(jié)構(gòu)受力的不利影響。對于動力分析，主要探討了這種橋型的抗震性能，采用反應(yīng)譜法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了動力響應(yīng)分析，得出塔墩固結(jié)體系的人行懸索橋結(jié)構(gòu)采用塔身橫橋向內(nèi)傾且塔柱間設(shè)置中橫梁的橋塔來抵抗地震對結(jié)構(gòu)的不利影響。最后對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了極限承載力分析，在整個分析過程中，橋塔一直處于彈性受壓狀態(tài)，主纜的極限荷載安全系數(shù)為1.08，說明