基于頻域最小二乘的載荷識(shí)別方法與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著IMO組織對(duì)船舶噪聲尤其是艙室噪聲的要求越來越嚴(yán),機(jī)電設(shè)備作為船舶主要的激勵(lì)源,其振動(dòng)控制越來越受到人們的關(guān)注。設(shè)備的低噪聲設(shè)計(jì)是解決設(shè)備振動(dòng)問題的最根本方法,而載荷識(shí)別又是設(shè)備低噪聲設(shè)計(jì)的前提條件之一,所以準(zhǔn)確識(shí)別機(jī)械設(shè)備的激勵(lì)特性,對(duì)實(shí)現(xiàn)綠色船舶具有重要意義。
　　 論文簡要介紹了動(dòng)態(tài)載荷識(shí)別技術(shù)的發(fā)展過程,以及傳統(tǒng)的載荷識(shí)別方法和研究現(xiàn)狀,并闡述了機(jī)械設(shè)備激勵(lì)特性的描述方法?；谀B(tài)分析理論,推導(dǎo)了時(shí)域和頻域載荷識(shí)別公

2、式,歸納頻域內(nèi)最小二乘法的實(shí)施步驟和注意事項(xiàng)。
　　 針對(duì)現(xiàn)有載荷識(shí)別方法在工程實(shí)踐中的實(shí)施難點(diǎn),提出“模態(tài)修正、最小二乘法識(shí)別、響應(yīng)誤差驗(yàn)證”的頻域識(shí)別方法,設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)臺(tái)架驗(yàn)證不同激勵(lì)形式下的載荷識(shí)別效果。論文通過實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)建立準(zhǔn)確的有限元模型,然后根據(jù)實(shí)測響應(yīng)采用最小二乘法識(shí)別載荷,同時(shí)以力傳感器直接測得的載荷為基準(zhǔn),分析單頻激勵(lì)、多頻激勵(lì)情況下,響應(yīng)測點(diǎn)的數(shù)目、位置、模態(tài)疊加階數(shù)對(duì)載荷識(shí)別精度的影響。
　　 由于實(shí)際

3、機(jī)械設(shè)備的內(nèi)部激勵(lì)情況復(fù)雜,且無法直接測量。本文采用了以計(jì)算與實(shí)測響應(yīng)的誤差代替力誤差評(píng)價(jià)載荷識(shí)別精度的方法。通過不同模態(tài)疊加階數(shù)和不同測點(diǎn)組合的多種情況的識(shí)別證明,響應(yīng)誤差是評(píng)價(jià)載荷識(shí)別精度的有效手段。
　　 基于論文提出的方法,分析了離心泵的內(nèi)部激勵(lì)及傳遞途徑特性,提出了控制措施。根據(jù)臺(tái)架實(shí)測振動(dòng)響應(yīng)對(duì)離心泵的內(nèi)部激勵(lì)進(jìn)行識(shí)別,得到了離心泵的主要激勵(lì)頻率及幅值,分離出了支撐結(jié)構(gòu)在傳遞過程中起放大作用的頻率及振型。論文以識(shí)別的