高預應力CFRP板加固T梁的試驗與理論研究.pdf

1、橋梁作為聯(lián)系我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，在公路交通中起著舉足輕重的作用。隨著舊橋的老化，交通流量的增大，越來越多的橋梁亟需進行維修與加固。與其他加固技術(shù)相比，預應力碳纖維板加固技術(shù)有其自身的優(yōu)勢，迫切需求研究人員完善預應力碳纖維板橋梁加固技術(shù)的試驗與理論。但現(xiàn)在很多預應力碳纖維板加固技術(shù)的實驗研究中還存在許多問題，比如碳板的可靠錨固問題、碳板張拉控制應力取值問題。在很多試驗研究中，由于對碳板沒有采用可靠的端部錨固措施，張拉控制應力的取值普

2、遍偏低，不利于碳板這種高強材料得到充分的利用，這給預應力碳纖維板加固技術(shù)的研究與推廣帶來了很大的瓶頸。
　　針對國內(nèi)外碳板張拉控制應力偏低的問題，試驗研究了碳纖維板在較高張拉控制應力水平下加固混凝土梁的力學性能。本文設計了3片T梁試驗構(gòu)件，其中1片為對比構(gòu)件，另外2片分別為單層預應力碳纖維板加固T梁構(gòu)件(2000MPa)與雙層預應力碳纖維板加固T梁構(gòu)件(1500MPa)。對預應力碳纖維板加固T梁的受力性能與設計理論進行了研究，主要

3、進行了以下幾方面的研究工作:
　　(1)通過對高預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土T梁進行靜載試驗研究，研究了加固梁的受力特性、破壞形態(tài)、承載能力以及裂縫發(fā)展等性能，通過試驗分析了預應力碳纖維板加固技術(shù)對混凝土梁構(gòu)件的開裂荷載、抗彎剛度、構(gòu)件撓度和裂縫寬度、屈服荷載、極限荷載、變形性能及延性的影響，考察了碳纖維板的強度利用率;
　　(2)通過試驗對碳纖維板加固技術(shù)在高預應力作用下的平截面假定進行了測試和研究。
　　(3)在試

4、驗的基礎上，對較高張拉控制應力的碳纖維板加固混凝土梁的受力性能和破壞模式進行了理論分析，通過理論分析表明:以傳統(tǒng)的平截面假定為基礎的力學模型，可以較好的預測經(jīng)過預應力碳纖維板加固的受彎構(gòu)件的工作性能;同時根據(jù)假定條件，推導了構(gòu)件正常使用階段的消壓彎矩、開裂彎矩的公式，并且針對3種破壞模式一一推導構(gòu)件在各種破壞模式下，鋼筋屈服彎矩以及構(gòu)件極限承載力的公式。
　　(4)運用前文推導的開裂彎矩、鋼筋屈服彎矩以及極限承載力設計計算公式，計