基于活動的城市居民出行前選擇行為研究.pdf

1、城市是經(jīng)濟、文化、政治活動的中心，城市交通系統(tǒng)是承載這些活動的基本構(gòu)件。活動亦稱行為，指某主體在連續(xù)時間段內(nèi)實現(xiàn)某種目的的過程。居民在城市的不同場所完成的上班、家務(wù)、娛樂、購物等活動以及場所間的空間移動構(gòu)成了龐雜的城市活動系統(tǒng)的主體，其中在場所間的單向空間移動過程即為出行行為。出行行為作為居民日?；顒拥呐缮孕袨?，是社會經(jīng)濟系統(tǒng)對交通需求的具體表現(xiàn)。完整的出行行為過程包含出行前選擇(包括出行目的地選擇、出發(fā)時間選擇、交通方式選擇)、出行

2、中選擇(包括出行路徑選擇、換乘選擇)等一系列選擇行為，每一選擇行為都和引起出行行為的本源--活動本身有著直接的聯(lián)系?；诨顒拥难芯糠椒?，是從活動入手解析出行行為機理的有效途徑之一。
　　 本論文應(yīng)用非集計理論及效用理論，對我國城市居民活動日志調(diào)查數(shù)據(jù)進行歸納分析，基于活動剖析居民出行前行為的機理和規(guī)律，構(gòu)建了居民出行前離散選擇模型。本論文研究的重點在三個方面：一是以城市居民個體或家庭為研究單位，解析城市居民活動與出行行為的關(guān)系，

3、通過調(diào)查數(shù)據(jù)分析城市居民出行鏈特征和出行前選擇行為特征；二是建立基于出行鏈的出行前選擇行為模型，并對模型的參量進行標(biāo)定和適用性評價；三是對交通信息提供條件下居民的出行前選擇行為特征、影響機理、交通信息效用模型進行分析，為合理誘導(dǎo)居民出行提供相關(guān)決策依據(jù)。
　　 論文首先對城市居民日?；顒优c出行行為的關(guān)系進行解析。通過居民出行日志調(diào)查，從性別、年齡、收入、家庭規(guī)模、交通方式、出行時耗等出行鏈相關(guān)屬性進行統(tǒng)計分析，從通勤出行和非通勤

4、出行兩個方面總結(jié)出我國城市居民出行鏈的基本特征，分析了居民日?；顒优c出行前選擇行為的內(nèi)在作用機制。
　　 其次，構(gòu)建居民出行前選擇行為分析的框架體系。應(yīng)用決策理論及效用理論，分析居民活動和出行決策過程，建立居民日活動模式和出行前行為選擇集。
　　 再次，建立基于出行鏈的居民出行前選擇模型。主要從出行時間選擇、出行方式選擇、出行目的地選擇層面建立離散選擇模型。引入巢式logit模型，建立出行前綜合選擇概率模型，形成完整的模

5、型體系。并對模型數(shù)據(jù)搜集和處理、模型的標(biāo)定以及適應(yīng)性進行分析。
　　 最后，信息對居民出行行為的影響。先進的交通信息系統(tǒng)(ATIS)條件下，居民出行行為的特征同非信息提供條件下相比出現(xiàn)了較大的變化。分析了信息化條件下居民出行前選擇行為的機理，建立交通信息效用模型。研究表明，模型能定量地描述交通信息在減少出行選擇不確定性的作用，合理地反映交通信息對于出行決策的影響，為研究提供交通信息條件下的出行奠定了理論基礎(chǔ)。
　　 本論