大跨徑纜索承重橋梁梁端位移及組合方法研究.pdf

1、大跨度纜索承重橋梁由于剛度小,在荷載和自然因素作用下的梁端位移較大。梁端位移不僅是梁端附屬裝置和梁端構(gòu)造的一個重要設(shè)計參數(shù),也是纜索承重體系橋梁健康監(jiān)測的重要參數(shù)之一。因此,研究影響梁端位移的作用因素、結(jié)構(gòu)因素及梁端位移作用效應(yīng)的組合方法有重大的工程價值和意義。論文以斜拉橋和懸索橋體系為研究對象,采用有限元方法系統(tǒng)研究了產(chǎn)生梁端位移的作用因素；基于可靠度理論研究了梁端位移作用效應(yīng)組合及組合的分項系數(shù)；提出了梁端附屬裝置和梁端構(gòu)造位移參數(shù)

2、的設(shè)計方法。論文的主要研究成果如下:
　　 1、系統(tǒng)研究了溫度、汽車、靜風(fēng)和地震作用對斜拉橋和懸索橋梁端位移和轉(zhuǎn)角的影響。針對不同的纜索承重橋梁結(jié)構(gòu)形式,明確了需計算的梁端位移和轉(zhuǎn)角類別及計算時應(yīng)考慮的作用因素。其中關(guān)于梁端轉(zhuǎn)角的研究表明:目前梁端附屬裝置橫橋向軸的轉(zhuǎn)角限值(±0.02rad)不能滿足所有纜索承重橋梁的要求,需進行針對性的設(shè)計。
　　 2、系統(tǒng)研究了輔助墩、支座摩阻力和塔梁連接方式對梁端位移和轉(zhuǎn)角的影響,

3、明確了纜索承重橋梁的梁端位移預(yù)測時需考慮的結(jié)構(gòu)因素。其中采用剛-塑性剛度模型研究了支座摩阻力對靜態(tài)下梁端位移的影響,指出在斜拉橋梁端縱向位移計算時需考慮支座摩阻力的影響。塔梁之間彈性索能有效減小汽車、靜風(fēng)和橋塔梯度溫差作用下的梁端縱向位移；由于地震動頻譜的影響,彈性索并不總是減小地震作用下的梁端縱向位移。
　　 3、針對影響梁端位移的作用因素,首次基于可靠度分析的一次二階矩理論建立了梁端位移作用效應(yīng)組合方法。根據(jù)梁端附屬裝置的特