強風(fēng)下車—橋系統(tǒng)氣動特性及擋風(fēng)墻的影響風(fēng)洞試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、運行于橋梁上的高速列車改變了車橋斷面的氣動繞流，使車-橋系統(tǒng)處于更為不利的風(fēng)環(huán)境之中，車-橋系統(tǒng)氣動特性及擋風(fēng)墻影響的研究對保障列車安全運行及橋梁可靠服役具有十分重要的意義。在國家自然科學(xué)基金項目(51178471、51322808)的資助下，本文以縮尺比為1∶25的CRH2型高速列車、京滬高鐵32m簡支梁橋及雙側(cè)透風(fēng)式擋風(fēng)墻為試驗?zāi)Ｐ?，依托中南大學(xué)風(fēng)洞試驗系統(tǒng)，對車-橋系統(tǒng)間氣動特性的相互干擾及擋風(fēng)墻的影響進行了風(fēng)洞測壓試驗研究。全文

2、內(nèi)容概括如下:
　　(1)對風(fēng)洞試驗的基本原理進行闡述，給出本文試驗列車、簡支梁、擋風(fēng)墻的尺寸參數(shù)及車、橋測點布置，對本文試驗方法和數(shù)據(jù)處理原理進行論述。
　　(2)對列車進行了風(fēng)洞測壓、測力兩種試驗方法所得結(jié)果的對比，驗證了測壓方法的準(zhǔn)確性及精度，證明了用風(fēng)洞測壓方法研究車、橋氣動特性具有可行性。研究了兩車、三車試驗?zāi)Ｐ蛯y試結(jié)果的影響，結(jié)果表明兩種模型組合均能滿足試驗要求。在橫向來流作用下，對橋梁縱、橫向不同位置的列車進

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