基于車轍試驗的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評價指標(biāo)研究.pdf

1、車轍試驗操作簡單、計算方便，被國內(nèi)外許多國家作為檢測瀝青混合料最佳瀝青用量的試驗方法，在我國主要是作為評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的試驗方法之一，評價指標(biāo)為動穩(wěn)定度。但該指標(biāo)考慮的碾壓過程不夠全面，并且會出現(xiàn)計算值相同而變形量差異很大的情況。為了得到合理的評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)，本文在車轍試驗的基礎(chǔ)之上，通過對變形曲線進(jìn)行坐標(biāo)變換和回歸分析，得出了新的評價指標(biāo)-修正動穩(wěn)定度。具體研究內(nèi)容和取得的成果如下：
　　（1）通過體積設(shè)

2、計法，設(shè)計了 AC-16和AC-20兩種混合料，其中 AC-16的空隙率為4％，礦料間隙率為13.5%-16%，AC-20的空隙率為4%和5%，礦料間隙率為15%和16%。
　?。?）對比分析現(xiàn)有評價指標(biāo)-動穩(wěn)定度（DS）、相對變形率（?）和變相量指標(biāo)（即轍深 RD）的不足，從而突出提出新指標(biāo)的必要性。本文在對車轍變形曲線分析的過程中，為了防止個別時間點(diǎn)變形量的突變對結(jié)果分析造成影響，編寫了計算機(jī)應(yīng)用程序，剔除那些突變的數(shù)據(jù)點(diǎn)，提

3、取變化的變形量及其對應(yīng)的時間點(diǎn)，重新繪制車轍變形曲線，并對車轍變形曲線進(jìn)行坐標(biāo)變換和回歸分析，從而得出瀝青混合料在車轍試驗進(jìn)行近36min時，其變形進(jìn)入穩(wěn)定階段。進(jìn)而推導(dǎo)出了新的評價指標(biāo)-修正動穩(wěn)定度（MDS）。
　　（3）采用對比分析法，在不同礦料間隙率、公稱粒徑和荷載壓力的情況下，運(yùn)用DS、MDS和RD這三個指標(biāo)對混合料的高溫穩(wěn)定性分別進(jìn)行評價。結(jié)果表明，MDS的評價結(jié)果更接近于混合料的實(shí)際性能。因此采用MDS作為評價指標(biāo)更合