雙離合自動變速器結構強度及振動噪聲分析.pdf

1、變速器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分,對汽車的傳動平穩(wěn)性、乘坐舒適性都有著直接的影響。隨著乘用車市場需求的逐年高漲,為了追求舒適性,帶有自動變速器的汽車越來越受消費者的青睞。雙離合自動變速器結合了液力式自動變速器和機械式變速器的優(yōu)點,提高了燃油經濟性并消除了換擋動力中斷的缺點,同時在國內雙離合自動變速器可以充分利用手動變速器產業(yè)長期積累的機械加工能力和人力資源,將是較長時間內最有發(fā)展前景的。在倡導中國汽車業(yè)發(fā)展自主研發(fā)的背景下,對于雙離合

2、自動變速器各個方面的分析顯得尤為重要。
　　論文課題是以上海世科嘉車輛技術研發(fā)有限公司的雙離合自動變速器為研究對象,利用多體動力學理論和有限元理論對雙離合自動變速器結構強度進行分析,研究系統(tǒng)動態(tài)激勵下的動態(tài)響應,并應用邊界元法對變速器輻射噪聲進行預測,最后對齒輪參數及齒廓進行研究,提出優(yōu)化方案,降低了齒輪嚙合傳動誤差,以達到減振降噪的目的。
　　本文主要研究工作有以下幾點:
　　(1)建立了雙離合自動變速器幾何模型并構

3、建相應的有限元分析模型和仿真模型,對變速器殼體、軸結構強度進行了分析,對齒輪和軸承使用壽命進行了預測。
　　(2)應用機械動力學及齒輪系統(tǒng)動力學理論,建立了雙離合自動變速器傳動系統(tǒng)扭轉振動數學模型。采用蘭索斯法分別對變速器殼體及完整的變速器模型進行了模態(tài)分析,得到了變速器系統(tǒng)的固有頻率及固有振型,同時研究了軸承剛度對齒輪傳動系統(tǒng)固有特性的影響。
　　(3)應用齒輪系統(tǒng)動力學理論,分析齒輪嚙合動態(tài)特性,通過研究齒輪剛度激勵、誤