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文檔簡介
1、在公路建設初期,由于部分公路建設的資金少、周期短,導致許多公路隧道在建成時沒有及時進行支護,形成了“無襯砌隧道”,或稱為“裸洞隧道”。部分公路裸洞隧道建成多年后,由于沒有襯砌的保護,隨著時間的推移,在地質地形條件、氣候條件和設計、施工、運營過程中的各種因素影響下,在長期的使用過程中出現(xiàn)了各種各樣不同程度的病害。據(jù)重慶市公路局統(tǒng)計資料表明,重慶市國省道線上隧道175座,共97415m,國道115座,共71755.7m;省道60座,共256
2、59.3m。危隧有51座,國道上45座,省道上6座,共長14408m,長度占重慶市國省道全部隧道(97415m)的14.79%。在這51座危隧中有43座隧道為裸洞。這些危隧病害主要表現(xiàn)為:一,圍巖在長期應力集中及風化作用下,松動、掉塊,甚至變形;二,隧道內(nèi)出現(xiàn)滴水、滲水或是大面積浸潤等水害;三,隧道內(nèi)由于排水系統(tǒng)不暢等等原因,導致隧道內(nèi)路面破損嚴重。其中又以水害最為普遍和嚴重。因此研究公路裸洞隧道水害的機理以及防治措施是很有必要的。
3、r> 本文主要選取了國道319線上滲漏水水害比較嚴重的大溪河隧道和白馬隧道為研究對象,對白馬隧道和大溪河隧道進行了現(xiàn)場踏勘,總結了公路裸洞隧道滲漏水病害的主要形式,分析了其對運營隧道的影響,并采用了大氣降雨入滲法、地下徑流模數(shù)法和地下徑流系數(shù)法計算了白馬隧道的日滲漏水量。
對研究區(qū)域內(nèi)的地質構造、地貌、地層巖性以及氣候水文地質四方面分析了公路裸洞隧道滲漏水水害的形成機理。
采用FLAC軟件模擬了不同水位
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