高速公路連拱隧道施工擾動(dòng)影響研究.pdf

1、本世紀(jì)初至今,我國(guó)高速公路建設(shè)獲得了飛速的發(fā)展,連拱隧道作為一種新型的隧道結(jié)構(gòu)型式在高速公路中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。但由于其設(shè)計(jì)和施工大多依靠工程類(lèi)比的方法開(kāi)展,積累了許多亟待解決的問(wèn)題,因此,分析高速公路連拱隧道的適應(yīng)性,研究開(kāi)挖過(guò)程中施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)影響,可以為連拱隧道的安全施工提供技術(shù)支撐。
　　 本文以湖南省鳳凰至大興高速公路對(duì)門(mén)坡隧道為研究背景,將連拱隧道與分離式隧道、小間距隧道進(jìn)行對(duì)比,探討高速公路連拱隧道的適用范

2、圍;使用MIDAS/GTS有限元分析軟件建立標(biāo)準(zhǔn)模型和對(duì)門(mén)坡隧道模型,通過(guò)數(shù)值模擬的結(jié)果研究圍巖的位移場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)在施工擾動(dòng)下的變化規(guī)律;將數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證數(shù)值模擬結(jié)果的可行性和可靠性。
　　 通過(guò)比較連拱隧道與普通分離式隧道、小凈距隧道在應(yīng)用條件和工程造價(jià)方面的差異性,分析得出連拱隧道更適用于短距離、環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格、與洞外路線接線條件高的高速公路;對(duì)標(biāo)準(zhǔn)模型和對(duì)門(mén)坡隧道模型在Ⅳ級(jí)圍巖內(nèi)采用臺(tái)階法施工