汽車主減速器總成傳動(dòng)誤差測量研究.pdf

1、主減速器是汽車驅(qū)動(dòng)橋的主要部件，同時(shí)也是汽車噪聲的主要來源之一，其質(zhì)量決定了驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)性能。主減速器的質(zhì)量主要受準(zhǔn)雙曲面齒輪副嚙合精度和傳動(dòng)平穩(wěn)性兩方面因素影響。在生產(chǎn)或裝配環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種誤差，都會(huì)導(dǎo)致準(zhǔn)雙曲面齒輪嚙合噪聲變大，平穩(wěn)性降低。這些誤差最終將以傳動(dòng)誤差的形式體現(xiàn)在主減速器傳動(dòng)鏈上。本文研究一種用于主減速器裝配生產(chǎn)中的傳動(dòng)誤差在線精密測量方法及其硬件實(shí)現(xiàn)，為主減速器制造提供新的檢測手段和設(shè)備，提高出廠產(chǎn)品的質(zhì)量。
　

2、　本研究針對(duì)汽車主減速器總成傳動(dòng)鏈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及準(zhǔn)雙曲面齒輪副的嚙合原理，分析了傳動(dòng)誤差的主要來源及其對(duì)主減速器質(zhì)量的影響；從空域信號(hào)處理的角度提出并論證了針對(duì)主減速器總成的傳動(dòng)誤差測量方案。方案通過高精度光電編碼器獲取主動(dòng)齒輪及左右半軸的角位移信號(hào)，利用數(shù)值分析的方法對(duì)離散測量數(shù)據(jù)插值，提高角位移信號(hào)的分辨率，通過小波濾波器去除背景噪聲、增強(qiáng)信噪比、提取有用信號(hào)。
　　論文根據(jù)測量方案設(shè)計(jì)了電路系統(tǒng)，研制了基于 FPGA的多路

3、角位移信號(hào)采集板卡，利用Verilog HDL語言對(duì)FPGA進(jìn)行邏輯設(shè)計(jì)。板卡并行采集多路角位移信號(hào)，并將數(shù)據(jù)打包，然后通過USB總線發(fā)送到計(jì)算機(jī)。計(jì)算機(jī)端基于LabVIEW開發(fā)環(huán)境的處理軟件，具有信號(hào)采集和存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)插值處理、小波濾波、信號(hào)圖譜顯示等功能。通過實(shí)驗(yàn)對(duì)信號(hào)采集板卡進(jìn)行了校準(zhǔn)，證明其測量結(jié)果是準(zhǔn)確的，精度完全符合使用要求。測量系統(tǒng)采集了合格件與典型故障件的傳動(dòng)誤差信號(hào)，對(duì)比和分析了信號(hào)圖譜上的差異，并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)有檢測技