船舶綜合電力推進系統(tǒng)三維建模與初步實現(xiàn).pdf

1、當(dāng)今船舶動力新發(fā)展方向的代表就是船舶綜合電力推進系統(tǒng)，它的使用不僅能滿足現(xiàn)代船舶提高工作效率的要求，而且又能夠降低費用，所以現(xiàn)代的研究人員認(rèn)為船舶綜合電力推進系統(tǒng)是新世紀(jì)船舶動力發(fā)展的方向標(biāo)，占有著重要的地位。對船舶綜合電力推進系統(tǒng)進行研究的手段有很多，但是將其與三維建模技術(shù)相結(jié)合對于目前的研究來說還不多見。本文根據(jù)上述情況，在分析當(dāng)前現(xiàn)有的船舶CAD技術(shù)以及虛擬現(xiàn)實仿真技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，對船舶綜合電力推進系統(tǒng)的主要部件進行三維建模，并

2、對建模技術(shù)進行比較詳細(xì)的探討和分析，并通過VC++與OpenGL編程，建立了三維模型庫，利用三維模型搭建了一個比較具體的船舶綜合電力推進系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系，形成了一個相對來說比較完善的程序構(gòu)架。本文的主要工作研究了以下幾個內(nèi)容：
　　 1、應(yīng)用目前比較流行的三維建模軟件3DSMAX建立船舶綜合電力推進系統(tǒng)主要部件的三維模型，并將其保存為3DS格式，同時對3DS格式進行比較詳細(xì)的剖析。
　　 2、使用Visual C++6.0

3、創(chuàng)建基于OpenGL的應(yīng)用程序框架。
　　 3、基于所創(chuàng)建的應(yīng)用程序框架把已經(jīng)建立的船舶綜合電力推進系統(tǒng)主要部件的三維模型(3DS格式)導(dǎo)入其中，同時本文也論述了3DS文件的數(shù)據(jù)讀取，最后通過編寫程序成功地將上述三維模型調(diào)入到VC++所建立的界面中。
　　 4、三維模型在OpenGL中的繪制以及控制也是本文所研究的重點，在界面中，模型的移動、旋轉(zhuǎn)以及縮放都屬于對三維模型進行基本交互控制，本文也論述了以上交互控制的方法以及

4、相應(yīng)的重點程序代碼，在界面中實現(xiàn)了以上的基本交互控制，為以后的三維模型的連接提供了一個比較好的基礎(chǔ)。
　　 5、設(shè)置了主要三維模型的數(shù)學(xué)參數(shù)界面，使用者可以根據(jù)自己的需要來自行輸入?yún)?shù)；通過編程將各個主要部分的三維模型連接成船舶綜合電力推進系統(tǒng)；所得到的這個船舶綜合電力推進系統(tǒng)是比較初步的，但是可以比較直觀的反映出各個模型的連接關(guān)系，給使用者一個比較直觀的感覺，同時，使用者還可以根據(jù)需要利用系統(tǒng)中所提供的三維模型庫重新構(gòu)成一個新