編組站解體和編組子系統(tǒng)工作可靠性研究.pdf

1、現(xiàn)階段，我國鐵路網(wǎng)的車流對于編組站來講，呈現(xiàn)出列車流分別集中于不同的時間段密集到達和發(fā)送的特征，這種運輸?shù)牟痪庑詫幗M站工作的可靠性提出了更高的要求。在編組站系統(tǒng)中，解體和編組子系統(tǒng)完成了編組站系統(tǒng)的主要功能即貨物列車的解體和編組，而解體和編組子系統(tǒng)的工作可靠性又是衡量編組站解體和編組能力以及作業(yè)不間斷性的重要指標，因此解體和編組子系統(tǒng)的工作可靠性水平對實現(xiàn)編組站工作的及時性，安全性以及鐵路網(wǎng)的暢通性都起著至關重要的作用。
　　

2、 要研究解體和編組子系統(tǒng)的工作可靠性，需先要明確其定義。根據(jù)系統(tǒng)思想和編組站的技術作業(yè)流程對編組站各個子系統(tǒng)的功能和排隊特征進行了說明，同時運用系統(tǒng)可靠性理論，從研究對象、使用條件、規(guī)定時間、規(guī)定功能四個方面入手，具體描述了解體和編組子系統(tǒng)的可靠性，在此基礎上對解體和編組子系統(tǒng)的工作可靠性進行了定義，即解體子系統(tǒng)的工作可靠性是指在實際的工作過程中，解體子系統(tǒng)及時地完成解體作業(yè)，保證到達列車被不間斷地接入至到達場內的能力。編組子系統(tǒng)的工

3、作可靠性是指在實際的工作過程中，編組子系統(tǒng)及時地完成編組作業(yè)，保證不間斷地進行解體作業(yè)的能力。
　　 運用排隊理論和隨機過程理論，按照子系統(tǒng)輸入車數(shù)與子系統(tǒng)容量之間的不同關系，對解體和編組子系統(tǒng)的工作可靠度進行了定量分析。在此過程中使用相位法和更新過程，對子系統(tǒng)進入“滿線”狀態(tài)下的工作可靠度計算方法進行了仔細研究。然后以兩個子系統(tǒng)中可能會出現(xiàn)的一些排隊模型為前提，分別建立了其工作可靠度的具體計算公式，這些排隊模型有：M/M/1/

4、∞、Ek/M/1/∞、M/Et/1/∞、Er/Ek/1/∞、M/M/C/N/和M/Ek/C/N?！拮詈笫菍嵗治觥Ｊ紫仁占肃嵵荼闭鞠滦薪怏w和編組子系統(tǒng)關于系統(tǒng)輸入車流和作業(yè)時間的實際數(shù)據(jù)，以此為基礎，運用數(shù)理統(tǒng)計的方法整理數(shù)據(jù)，提出了輸入車流和作業(yè)時間的統(tǒng)計分布假設并驗證了所提假設是否成立。其次，根據(jù)已經(jīng)建立的計算公式，對解體和編組子系統(tǒng)的工作可靠度進行計算。最后，從子系統(tǒng)容量和作業(yè)組織方式等方面對提高其工作可靠度的措施進行了初步探討