瀝青路面高溫變形的室內(nèi)模擬試驗方法研究.pdf

1、路面結(jié)構(gòu)在行車荷載作用下產(chǎn)生的永久變形嚴重影響了結(jié)構(gòu)的使用性能，但是對于瀝青路面高溫變形的研究還有大量工作需要深入。文章提出了瀝青路面整體結(jié)構(gòu)的高溫變形試驗方法，研究不同因素對路面整體結(jié)構(gòu)永久變形的影響，主要包括以下幾方面內(nèi)容：
　　首先總結(jié)了國內(nèi)外關(guān)于車轍問題研究的概況，分析了江蘇省高速公路車轍發(fā)展的一般規(guī)律，并分析了江蘇省內(nèi)高速公路常用的典型結(jié)構(gòu)組成，提出了8種典型路面結(jié)構(gòu)形式。
　　其次采用有限元方法計算了瀝青路面試件

2、模型中的應(yīng)力分布，并基于此確定了合理的試件和壓頭尺寸；在合理尺寸的基礎(chǔ)上將路面結(jié)構(gòu)試件內(nèi)部的應(yīng)力分布與整個路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力進行對比，驗證所采用的試驗方法的可行性和合理性。
　　再次，根據(jù)溫度實測值驗證了采用有限元方法計算瀝青路面內(nèi)部溫度場分布的準確性，并計算了不同最高氣溫下不同深度處的控制溫度，通過室內(nèi)保溫試驗?zāi)M了瀝青路面溫度梯度，確定了室內(nèi)模擬試驗的控制方法。在溫度場試驗的基礎(chǔ)上進行了室內(nèi)高溫永久變形模擬試驗，分析了溫度、面