城市軌道交通末班車條件下可達路徑問題研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、城市軌道交通網(wǎng)絡化的進程不斷加快，給人們出行帶來極大的方便。與此同時，城市軌道交通網(wǎng)絡化的發(fā)展也為人們的出行帶來了新的問題，例如由于各線路列車末班車時間不連續(xù)，乘客進站乘車后不能經(jīng)過換乘到達目的地等。
　　隨著軌道交通路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大，乘客出行路徑的選擇越來越多，如何為乘客提供實時的出行可達路徑是本文研究的出發(fā)點。本文針對末班車條件下的可達路徑問題研究，旨在為末班車條件下的乘客出行路徑誘導提供一種實用的方法。
　　首先，本

2、文定義了末班車條件下可達性的概念，指出末班車條件下的可達性由三部分組成，即空間可達性、時間可達性以及可達便捷性，并對影響末班車條件下空間、時間可達性以及可達便捷性的因素進行了分析。
　　然后建立了城市軌道交通網(wǎng)絡簡化模型，結合本文對有效路徑的定義，提出了一種改進的深度優(yōu)先搜索算法，用以搜索路網(wǎng)中所有OD對間的有效路徑集。本文針對路徑中換乘站和交路端點站對路徑可達性的影響，給出了路徑可達性的判斷規(guī)則，提出了OD間最晚可達乘車時間的推

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