便攜式列車舒適度儀設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國(guó)鐵路干線全面提速，列車乘坐舒適性性能也逐步成為人們關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)于列車舒適性，各國(guó)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為了制定舒適度標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)以及不同機(jī)構(gòu)均在不同的線路上進(jìn)行過(guò)大量試驗(yàn)。有的只評(píng)價(jià)曲線上的舒適度；有的是不分直線、曲線，每隔5min測(cè)一次舒適度指標(biāo)；有的是感到不舒適時(shí)按一下電鈕進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在評(píng)價(jià)用語(yǔ)上也各異，但都對(duì)舒適度現(xiàn)行控制限度做出了貢獻(xiàn)。此外，對(duì)車輛振動(dòng)一般是在車體地板上進(jìn)行測(cè)量，但考慮人坐在椅

2、子上，其臀部、背部、頭部對(duì)振動(dòng)的感覺就不一樣，重要的是找到它們之間的關(guān)系。 本文設(shè)計(jì)的乘車舒適性指標(biāo)分析系統(tǒng)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)ISO2631和UIC513，實(shí)現(xiàn)了舒適性指標(biāo)的計(jì)算功能。信息技術(shù)革命的深入研究和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展使數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一門關(guān)鍵的技術(shù)學(xué)科。DSP芯片，即數(shù)字信號(hào)處理器，是專門為快速實(shí)現(xiàn)各種數(shù)字信號(hào)處理算法而設(shè)計(jì)的、具有特殊結(jié)構(gòu)的微處理器，其處理速度已高達(dá)2000MIPS，比最快的CPU還快10

3、-50倍。目前，在微電子技術(shù)發(fā)展的帶動(dòng)下，DSP芯片的發(fā)展日新月異，DSP的功能日益強(qiáng)大，性能價(jià)格比不斷上升，開發(fā)手段不斷改進(jìn)。針對(duì)實(shí)際系統(tǒng)要求，并根據(jù)當(dāng)前數(shù)字信號(hào)處理理論，論文以TMS320VC33為核心處理器，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了列車舒適度測(cè)試儀。該測(cè)試儀通過(guò)對(duì)列車車體振動(dòng)加速度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，并實(shí)時(shí)分析計(jì)算舒適度指標(biāo)，為保障行車安全，改善舒適性提供有效的依據(jù)。本文分別從硬件和軟件兩方面對(duì)列車舒適度測(cè)試儀進(jìn)行了研究，并介紹了該測(cè)試儀的設(shè)計(jì)思想、