汽車行駛跑偏測試系統(tǒng)中無線通信技術(shù)研究.pdf

1、通信技術(shù)的發(fā)展，徹底改善了人們的生產(chǎn)和生活方式，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)、工程技術(shù)等各個領(lǐng)域的發(fā)展。而在此基礎(chǔ)上衍生而來的無線通信技術(shù)，不僅擁有傳統(tǒng)有線技術(shù)的所有功能，而且已擴(kuò)展到無限空間中，不斷地吸引著研究人員去進(jìn)一步研究與開發(fā)。本文針對汽車行駛跑偏測試系統(tǒng)中的無線通信延時問題，在不改變無線通信環(huán)境、不增加其他外在通信測試設(shè)備的條件下，提出一種改進(jìn)的無線通信策略，保證測試系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下仍具有較高的實時性和穩(wěn)定性。
　　本文首先從通信組成

2、、性能指標(biāo)和涉及到的相關(guān)無線通信技術(shù)等方面認(rèn)知無線通信模塊。然后探究通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式和信息交換匹配過程，在傳統(tǒng)持續(xù)無線通信策略的基礎(chǔ)上，掌握客戶端和服務(wù)器的通信程序代碼，完成對無線通信模塊的設(shè)計。針對汽車行駛跑偏測試過程中出現(xiàn)的通信延時問題，建立相應(yīng)無線通信過程的仿真模型，研究測試區(qū)傳播環(huán)境電磁場強(qiáng)度梯度和通信誤碼率之間的關(guān)系。最終改進(jìn)和優(yōu)化無線通信策略，得到能提高無線通信實時性和有效性的技術(shù)方案。
　　本文主要研究對象是無線通信

3、實時性，無線通信的實時性和可靠性是汽車行駛跑偏測試得以有效進(jìn)行的前提。然而，當(dāng)環(huán)境發(fā)生變化尤其是在較強(qiáng)電磁輻射環(huán)境下，很容易出現(xiàn)通信中斷進(jìn)而產(chǎn)生明顯通信延時。為了提高通信實時性，本文采用理論分析和實際試驗相結(jié)合的方法，創(chuàng)新性的從TCP協(xié)議鏈路層角度出發(fā)，繪制動態(tài)無線通信過程的時間線，提出了能確保無線通信在規(guī)定的極短時間內(nèi)有效完成被測車輛身份驗證的分時通信策略。并引入通信Markov鏈決策過程，建立改進(jìn)前后無線通信的數(shù)學(xué)模型，從理論角度對