排氣污染的前處理——含氧燃料的開發(fā)利用.pdf

1、該文首先較為詳細地介紹了內(nèi)燃機代用燃料——天然氣和液化石油氣、氫氣、醇類燃料、二甲醚(DME)和碳酸二甲脂(DMC)的物理特性排放特點、優(yōu)缺點及使用時應(yīng)解決的問題.并重點介紹了該實驗所采用的燃料——甲醇(富氧燃料).以N485Q柴油機為實驗樣機.先測出柴油機在正常技術(shù)狀態(tài)下燃用柴油時的性能參數(shù),然后采用不同M值,即不同甲醇與柴油的配比作燃料時,分別測出不同M值時的發(fā)動機性能參數(shù),并與正常技術(shù)狀態(tài)下燃用純柴油時的性能參數(shù)相比較,得出M值對

2、發(fā)動機性能的影響規(guī)律.并以M值為變化依據(jù),繪出該N485Q柴油機的M調(diào)整特性曲線.接著運用多因素正交回歸旋轉(zhuǎn)組合設(shè)計方法,設(shè)計了M、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷三個調(diào)整參數(shù)的實驗,研究M、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷三個調(diào)整參數(shù)相互匹配的情況對柴油機功率、油耗率和碳煙排放影響的規(guī)律.運用統(tǒng)計軟件SPSS建立功率、油耗率和煙度各項性能指標(biāo)隨上述三個調(diào)整參數(shù)而變化的數(shù)學(xué)模型,定量描述了各調(diào)整參數(shù)對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和碳煙排放的影響.研究結(jié)果表明,甲醇燃料有明顯的降低燃油消耗