柴油機(jī)輔助系統(tǒng)仿真研究和實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用范圍日益擴(kuò)大，船舶自動(dòng)化水平不斷得到提升，對(duì)輪機(jī)技術(shù)人員的要求也越來(lái)越高，輪機(jī)模擬器培訓(xùn)在航海教育領(lǐng)域占有重要地位，國(guó)際海事組織(IMO)也頒布了強(qiáng)制進(jìn)行模擬器培訓(xùn)的規(guī)定。因此模擬器的開(kāi)發(fā)成為國(guó)內(nèi)外航運(yùn)界廣泛關(guān)注的課題，也成為航海類院校及科研機(jī)構(gòu)的重要研究項(xiàng)目。在現(xiàn)有的輪機(jī)模擬器仿真系統(tǒng)中，輔助仿真系統(tǒng)都有不同程度的簡(jiǎn)化，模型過(guò)于粗糙，不利于進(jìn)行更細(xì)致、更有針對(duì)性的訓(xùn)練。本文對(duì)柴油機(jī)輔助系統(tǒng)的建模與仿真進(jìn)行了比較

2、深入研究。主要內(nèi)容如下： ⑴在冷卻水系統(tǒng)、燃油滑油凈化系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、污水污油處理系統(tǒng)、鍋爐系統(tǒng)及其他系統(tǒng)等工作原理和組成的研究基礎(chǔ)上，采用面向?qū)ο蟮哪K化建模思想，建立了輔助系統(tǒng)的精細(xì)數(shù)學(xué)模型。 ⑵利用VC++6.0高級(jí)編程語(yǔ)言，對(duì)輔助系統(tǒng)的人機(jī)交互界面進(jìn)行設(shè)計(jì)和編程，實(shí)現(xiàn)了數(shù)學(xué)模型的求算。在程序設(shè)計(jì)中為保證仿真的實(shí)時(shí)性，仿真界面采用MFC單文檔單視的框架結(jié)構(gòu)，減少了內(nèi)存和CPU的開(kāi)銷。 ⑶開(kāi)發(fā)了輪機(jī)模擬器