車用鋰離子電池管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、車載動(dòng)力電池組系統(tǒng)作為純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車能量的載體和動(dòng)力源，是其重要的組成部分。鋰離子電池具有較高的能量質(zhì)量比、循環(huán)壽命長、充放電倍率高、無污染等優(yōu)點(diǎn)，目前在汽車上得到了廣泛應(yīng)用。由于車用電池組系統(tǒng)一般由多節(jié)電池單體串并聯(lián)組成，運(yùn)行過程中需要（Battery Management System，BMS）電池管理系統(tǒng)對其主要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，估算荷電狀態(tài)、防止過充過放所導(dǎo)致的安全隱患，最大限度地保證電池組系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行。
　　

2、目前的電池管理系統(tǒng)多數(shù)為定制化產(chǎn)品，集成度較高，系統(tǒng)成組時(shí)不夠靈活以及可維護(hù)性較差。車載動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的主要功能包括：電池單體、模塊溫度采集；均衡管理控制；電池組系統(tǒng)電壓、電流、絕緣檢測；荷電狀態(tài)估算；故障診斷及后處理等。
　　本論文在深入分析和研究了車用動(dòng)力電池組管理系統(tǒng)功能和需求的情況下，將電池管理系統(tǒng)分為電池管理單元（BMU）、電池單體測量均衡單元（CMB）、電流電壓采集系統(tǒng)（CVS）三大部分。CVS采用已有的成熟模塊集成

3、到系統(tǒng)中，通過CAN總線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交互。論文主要進(jìn)行了以下工作：(1)電池管理單元（BMU）硬件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)；(2)對BMU的軟件整體架構(gòu)結(jié)合車用軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，完成了CAN及其它外部設(shè)備的驅(qū)動(dòng)、FlashBootLoader引導(dǎo)程序、CCP標(biāo)定協(xié)議、UDS統(tǒng)一診斷服務(wù)、任務(wù)管理等功能，作為軟件系統(tǒng)的底層軟件(BSW)；(3)實(shí)現(xiàn)了對系統(tǒng)的充放電管理、SOC估算、故障診斷及后處理等應(yīng)用層軟件（App）；(4)采用美國凌特公司的LTC6804芯