彈性元件對(duì)汽車試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)特性的影響研究.pdf

1、車輛振動(dòng)試驗(yàn)是一種對(duì)設(shè)備具有破壞性的試驗(yàn),但實(shí)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴,并且試驗(yàn)不可重復(fù),所以需要搭建試驗(yàn)臺(tái)來(lái)代替實(shí)車進(jìn)行試驗(yàn)研究。但是試驗(yàn)臺(tái)搭建之初,試驗(yàn)臺(tái)后端的剛度過(guò)大,主要原因是搭建試驗(yàn)臺(tái)時(shí)考慮到力矩傳遞的平順性和同軸度等問(wèn)題,試驗(yàn)臺(tái)后端的連接部分主要采用剛性的連接方式。
　　為解決這些問(wèn)題,本文以匹配VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為研究對(duì)象,主要做了以下工作:(1)介紹了汽車振動(dòng)研究的背景、研究意義以及關(guān)于汽車動(dòng)力傳動(dòng)軸系振動(dòng)

2、的研究現(xiàn)狀。并提出了研究的內(nèi)容,目的及意義;(2)根據(jù)當(dāng)量轉(zhuǎn)換的原理,建立起試驗(yàn)臺(tái)振動(dòng)當(dāng)量模型,并在ADAMS中建立其在第二檔位時(shí)的振動(dòng)仿真分析模型,并進(jìn)行自由振動(dòng)仿真分析,接著通過(guò)分析計(jì)算得出了試驗(yàn)臺(tái)上彈性連接部分聯(lián)軸器的剛度和振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸系固有頻率之間的影響規(guī)律,并給出了兩著之間的擬合函數(shù)表達(dá)式,討論了彈性聯(lián)軸器的移頻效果能力,為振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的后續(xù)搭建和改進(jìn)提供理論依據(jù);(3)試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)匹配有VM發(fā)動(dòng)機(jī)的某車型搭建起來(lái)的,通過(guò)與

3、實(shí)車對(duì)比發(fā)現(xiàn)兩者還存在區(qū)別并給出了原因,然后針對(duì)問(wèn)題對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了改進(jìn),并給出了改進(jìn)方案;(4)結(jié)合三維建模軟件Solidworks和ADAMS接口模塊建立好萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸虛擬樣機(jī)仿真模型,然后對(duì)該模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,得出轉(zhuǎn)速、扭矩和中間支撐的剛度和阻尼是影響試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)的幾個(gè)主要因素,并著重研究試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸的彎振在不同轉(zhuǎn)速和扭矩以及不同中間支撐剛度和阻尼系數(shù)的情況下,它們之間的關(guān)系;(5)利用ADAMS參數(shù)化分析方法對(duì)萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)