某增程中巴車機(jī)艙內(nèi)流特性及散熱性能分析.pdf

1、本論文利用CFD軟件采用內(nèi)-外流場耦合計(jì)算方法,對(duì)某公司全新開發(fā)的增程式中巴車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)流場進(jìn)行了三維模擬仿真,在此基礎(chǔ)上,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的內(nèi)流特性和散熱性能進(jìn)行了分析,并提出幾點(diǎn)結(jié)構(gòu)改進(jìn)意見,取得了較好的效果。
　　增程式中巴車機(jī)艙模型除了包含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、中冷器、車輪以及大梁等,還包含有發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)散熱器和各種控制器等。本文所研究的車型機(jī)艙內(nèi)含有發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩套冷卻系統(tǒng),發(fā)電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方,與高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管路

2、距離較近。
　　本論文首先對(duì)幾何模型進(jìn)行了合理的簡化,刪除了對(duì)仿真影響較小的細(xì)管、線束等部件,使用前處理軟件Hypermesh對(duì)簡化幾何模型進(jìn)行了有限元建模,最大限度保證了有限元模型與實(shí)際模型的一致性。
　　運(yùn)用Fluent軟件對(duì)建立的有限元模型進(jìn)行仿真求解,分析發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)散熱器在10km/h勻速爬坡工況和60km/h勻速行駛工況的散熱性能存在一定風(fēng)險(xiǎn),機(jī)艙內(nèi)部存在著局部熱氣回流以及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和發(fā)電機(jī)散熱器相互影響等問題,