某車型格柵關(guān)閉對(duì)汽車風(fēng)阻和發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱性能的影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展，汽車作為代步工具已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯囊粋€(gè)重要組成部分，而人們對(duì)于汽車的期望也越來(lái)越高，希望其動(dòng)力更強(qiáng)勁的同時(shí)，也在不斷追求更好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱性能影響著整車運(yùn)行的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及排放性能。汽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性在汽車綜合性能中也有著舉足輕重的作用，隨著能源危機(jī)的加劇，人們希望通過(guò)進(jìn)一步研究汽車外流場(chǎng)來(lái)提升綜合性能。隨著近年來(lái)能源和環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，如何保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙良好散熱和減小汽

2、車風(fēng)阻這兩個(gè)方面已成為高品質(zhì)汽車研發(fā)過(guò)程中較難解決的一環(huán)。
　　現(xiàn)代汽車研究和分析一般來(lái)說(shuō)有兩種方法，一種是傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)方法，即使用實(shí)驗(yàn)儀器對(duì)相應(yīng)部位進(jìn)行實(shí)車試驗(yàn)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷修正;另一種是計(jì)算機(jī)仿真方法，即使用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)對(duì)相應(yīng)部位進(jìn)行仿真，以得到詳細(xì)的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)試驗(yàn)方法周期長(zhǎng)，且采樣的點(diǎn)數(shù)有限，無(wú)法得出實(shí)際流場(chǎng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。隨著計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的學(xué)者應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)(ComputationalFluid

3、Dynamics，簡(jiǎn)稱CFD)方法去解決汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，如汽車外流場(chǎng)減阻、汽車除霜除霧優(yōu)化和乘員艙內(nèi)環(huán)境評(píng)價(jià)優(yōu)化等。本文使用計(jì)算流體力學(xué)方法對(duì)汽車進(jìn)氣格柵開(kāi)閉進(jìn)行了計(jì)算和分析，得到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和整車外流場(chǎng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，分析了格柵不同開(kāi)閉情況對(duì)于氣動(dòng)阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱的影響，并針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化。
　　本文研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，建立汽車三維模型，進(jìn)行相應(yīng)前處理以及劃分計(jì)算所需網(wǎng)格，運(yùn)用流體力學(xué)分析軟件STAR