預(yù)應(yīng)力摩阻損失及其對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋受力性能影響的研究.pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮時(shí)期，預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋以其結(jié)構(gòu)整體性能好、抗震能力強(qiáng)、抗扭剛度大、橋墩抗推剛度較小等特點(diǎn)，近年來發(fā)展較快，是大跨、高墩橋梁的首選橋型之一。 預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要組成部分。目前，部分已建成并投入運(yùn)營的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)了主梁跨中撓度過大的問題，其多數(shù)是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力束的應(yīng)力損失估計(jì)不足造成的。 本論文以湖南邵永高速

2、公路湘江大橋?yàn)楣こ瘫尘埃ㄟ^現(xiàn)場試驗(yàn)對(duì)長束預(yù)應(yīng)力損失的規(guī)律進(jìn)行研究，將研究結(jié)果用于大橋的上部結(jié)構(gòu)計(jì)算中，并結(jié)合應(yīng)變的現(xiàn)場測試結(jié)果分析驗(yàn)證了不同工況下控制截面的應(yīng)力情況。 首先給出了識(shí)別引起結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力損失的孔道偏差系數(shù)k的兩種方法(間接法和直接法)。通過對(duì)測得的預(yù)應(yīng)力索沿程應(yīng)力和混凝土箱梁截面應(yīng)力數(shù)據(jù)的分析處理，得到合理的管道偏差系數(shù)k，找出預(yù)應(yīng)力損失的變化規(guī)律。 然后運(yùn)用大跨度橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算與控制分析軟件(BDCMS)計(jì)算