凍土場(chǎng)地中列車振動(dòng)荷載下的近場(chǎng)隔振屏障研究.pdf

1、隨著我國(guó)高鐵與重載運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，交通環(huán)境振動(dòng)與噪音對(duì)人們的生活與工作產(chǎn)生越來(lái)越顯著的影響，已經(jīng)成為當(dāng)今的一大公害。交通環(huán)境振動(dòng)與噪音不僅干擾沿線居民的生活，也嚴(yán)重影響到周圍精密儀器設(shè)備的生產(chǎn)與運(yùn)行，甚至造成建筑的破壞。對(duì)外界荷載極為敏感的凍土，交通荷載作用下的破壞性和成災(zāi)率尤為顯著。我國(guó)凍土地區(qū)交通建設(shè)規(guī)模和廣度的加大、加深，凍土將面臨更大的破壞風(fēng)險(xiǎn)，凍土場(chǎng)地交通振動(dòng)控制刻不容緩。然而，國(guó)內(nèi)外資料表明，凍土隔振研究仍然是個(gè)全新的課題。

2、非凍土場(chǎng)軌道環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn)實(shí)測(cè)資料與隔振、建筑隔震等方面的研究成果，結(jié)合凍土的動(dòng)力學(xué)特性，基于波動(dòng)理論和有限元分析方法，提出了針對(duì)凍土特點(diǎn)的軌道振動(dòng)隔振控制方法，并通過(guò)建立的二維平面模型，分析了屏障參數(shù)、荷載特性、車輛速度等隔振設(shè)施的影響規(guī)律，再通過(guò)三維數(shù)值模擬進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)，最終優(yōu)化隔振設(shè)施的相關(guān)參數(shù)，達(dá)到最佳的軌道振動(dòng)控制效果。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）總結(jié)了彈性介質(zhì)中波的傳播規(guī)律和基本原理、波的衰減與環(huán)境振動(dòng)的評(píng)價(jià)、地

3、表屏障隔振原理及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、近場(chǎng)主動(dòng)隔振與遠(yuǎn)場(chǎng)被動(dòng)隔振等相關(guān)理論。
　?。?）探討凍土場(chǎng)軌道振動(dòng)隔振技術(shù)數(shù)值模擬的參數(shù)分析，包括確定凍土土層的各項(xiàng)力學(xué)參數(shù)，微小變形下土質(zhì)的本構(gòu)模型，有限元模型中的模型尺寸、單元尺寸、時(shí)間步長(zhǎng)等，還有邊界條件的選取。
　?。?）通過(guò)不同頻率簡(jiǎn)諧激勵(lì)力作用下的平面模型對(duì)隔振屏障進(jìn)行多參數(shù)分析，分析各個(gè)參數(shù)在不同頻段的隔振效果，從中選擇最優(yōu)方案；本文最終選擇的隔振屏障為連續(xù)與非連續(xù)屏障相結(jié)合的方案。