基于體壓分布的人椅系統(tǒng)舒適性預(yù)測(cè).pdf

1、實(shí)際行駛中，車輛的駕駛體驗(yàn)會(huì)極大地受到人椅系統(tǒng)乘坐舒適性的影響，體壓分布作為反映座椅上人體載荷的客觀參量，對(duì)于人椅系統(tǒng)舒適性評(píng)價(jià)具有重要意義。本文基于靜態(tài)舒適性評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)體壓分布臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析方法及支持向量機(jī)回歸方法，研究靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體壓分布的評(píng)價(jià)指標(biāo)及其影響因素，分析靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體壓分布與主觀舒適性、振動(dòng)舒適度之間的定性關(guān)系，并基于體壓分布評(píng)價(jià)指標(biāo)建立回歸模型，對(duì)人椅系統(tǒng)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)舒適性進(jìn)行預(yù)測(cè)。具體工作如下：
　　進(jìn)行

2、靜態(tài)主客觀舒適性評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)和垂直振動(dòng)體壓分布臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，在靜態(tài)實(shí)驗(yàn)中，讓10位測(cè)試者在背部、大腿、肩部、臀部和腰部分別受到局部刺激的情況下，評(píng)價(jià)靜態(tài)舒適度。在臺(tái)架振動(dòng)體壓分布實(shí)驗(yàn)中，以加權(quán)加速度均方根值客觀參數(shù)替代主觀打分作為振動(dòng)舒適度，其中為解決傳感器布置干擾問(wèn)題，借助傳遞特性實(shí)驗(yàn)計(jì)算加權(quán)加速度均方根值。在實(shí)驗(yàn)中，讓5位測(cè)試者分別坐在兩個(gè)舒適度不同的座椅上，并施與三種不同的垂向白噪聲激勵(lì)，最終同時(shí)獲得了動(dòng)態(tài)體壓分布和振動(dòng)舒適度等級(jí)。

3、>　　基于靜態(tài)體壓分布數(shù)據(jù)，分析了坐墊和靠背平均壓強(qiáng)、最大壓強(qiáng)和接觸面積等6個(gè)體壓指標(biāo)之間的關(guān)系；基于動(dòng)態(tài)體壓分布數(shù)據(jù)，分析了坐墊和靠背平均壓強(qiáng)、最大壓強(qiáng)、接觸面積及其變化率均方根值等12個(gè)指標(biāo)之間的關(guān)系。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明坐墊平均壓強(qiáng)對(duì)臀部刺激極為敏感，坐墊接觸面積、靠背平均壓強(qiáng)和接觸面積與人體BMI呈線性相關(guān)趨勢(shì)，坐墊和靠背的平均壓強(qiáng)變化率均方根值、接觸面積變化率均方根值隨激勵(lì)水平增大而增大。最大壓強(qiáng)和最大壓強(qiáng)變化率均方根值是多種因素共同

4、作用的結(jié)果。結(jié)合實(shí)驗(yàn)中舒適度評(píng)價(jià)結(jié)果，分析靜態(tài)和動(dòng)態(tài)體壓分布與舒適度的相關(guān)性，結(jié)果表明靜態(tài)體壓分布指標(biāo)與主觀舒適度之間存在非線性的相關(guān)性，動(dòng)態(tài)體壓分布指標(biāo)中的6個(gè)變化率均方根值指標(biāo)與振動(dòng)舒適度相關(guān)性更高。
　　為定量地確定體壓分布指標(biāo)與人椅系統(tǒng)舒適度之間的關(guān)系，使用支持向量機(jī)回歸方法，以體壓分布評(píng)價(jià)指標(biāo)為屬性參數(shù)，以人椅系統(tǒng)舒適度為預(yù)測(cè)對(duì)象建立了預(yù)測(cè)模型，結(jié)果表明，振動(dòng)舒適度的回歸模型預(yù)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確。而且與線性回歸和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等傳統(tǒng)方