淺談烏克蘭航空發(fā)動機工業(yè)與我國技術合作

1、深度：淺談烏克蘭航空發(fā)動機工業(yè)與我國技術合作深度：淺談烏克蘭航空發(fā)動機工業(yè)與我國技術合作2014年12月04日16:56新浪軍事6月29日18時許，一架L15教練機進行了出廠試飛，這表示15正式開始了向非洲某國的交付工作。據(jù)稱，在完成向海外用戶的交付儀式后，自用版本教練10的交付儀式也即將開始。新浪軍事編者：新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現(xiàn)多樣軍事內容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內國際戰(zhàn)略動態(tài)，新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊，

2、深度解讀軍事新聞背后的隱藏態(tài)勢，立體呈現(xiàn)中國面臨的復雜軍事戰(zhàn)略環(huán)境，歡迎關注。據(jù)俄羅斯軍工綜合體新聞網(wǎng)11月18日報道，烏克蘭國防工業(yè)國家康采恩集團公司代表近日在2014年中國國際航空航天博覽會上向英國《簡氏防務周刊》表示，烏方正在和中國談判在烏本土生產(chǎn)L15“獵鷹”教練戰(zhàn)斗機的問題。烏方計劃將之用作輕型強擊機。預計機身將由中國制造，發(fā)往烏克蘭，然后配備烏克蘭生產(chǎn)的各種機載系統(tǒng)。作為常年從烏克蘭進口發(fā)動機的中國，第一次反向出口航空戰(zhàn)機，

3、非常值得慶幸。那么慶幸過去我們冷靜思考一下：在烏克蘭內戰(zhàn)的大環(huán)境下中國還需要烏克蘭的發(fā)動機嗎？會不會影響我們運20、殲20戰(zhàn)機項目呢？如果烏克蘭不能提供航空發(fā)動機我們又該怎么辦呢？新浪軍事為您獨家解析?！案欢欢泵銖姵旨颐銖姵旨覟蹩颂m擁有較強的航空發(fā)動機設計與制造能力，有著比較完整的科研生產(chǎn)體系。冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)為1980年D18T發(fā)動機就在馬達西奇的工廠里成功進行了首次試車，1985年12月通過了官方測試。D18T是由扎波羅熱“進

4、步”機器制造設計局設計、馬達西奇公司生產(chǎn)的大涵道比三軸渦扇發(fā)動機，單臺造價約500萬美元。D18T也是前蘇聯(lián)第一種推力超過20000kgf(196千牛)的重型發(fā)動機，全長5.4米，寬2.93米，高2.79米，風扇直徑2.33米，凈重4.1噸。D18T發(fā)動機采用7級中壓壓縮機、單級風扇和環(huán)形燃燒室設計，最大推力可達23430kgf(229.77千牛)，發(fā)動機壓力比27.5，涵道比5.7，渦輪前溫度1327C，推重比約5.7：1，發(fā)動機還設

5、計有反推力裝置。D18T發(fā)動機是馬達西奇公司最為重視的發(fā)動機項目，自量產(chǎn)后得到了多次改進，該公司在自有資金中每年平均向該發(fā)動機投入科研費用達到了450萬美元。早些年稱馬達西奇公司還可能把D18T發(fā)動機設計專利轉讓中國，而目前烏克蘭與俄羅斯方面也正在磋商進一步推進D18T最新改型(第四批)的研發(fā)工作，因此不難想象安裝這種新改型發(fā)動機的大飛機的性能還將得到進一步的提高。眾所周知，在國產(chǎn)飛機系列中，中國對大涵道比渦扇發(fā)動機一直是一片空白，雖然

6、目前有WS20(渦扇20)項目，但是這類機型技術要求高、風險大，開發(fā)周期長，如果憑現(xiàn)階段(工程理論階段)是很難滿足運20重型運輸機未來裝備國產(chǎn)發(fā)動機的。而恰好烏克蘭方面在大涵道比渦扇發(fā)動機積累了豐富的裝備經(jīng)驗，具備良好的技術和理論基礎。而D18T發(fā)動機也已經(jīng)運行多年，制造工藝、工序等問題也比較成熟，盡管和世界先進航空發(fā)動機相比并不很先進，但是如果中國從烏克蘭引進該型號發(fā)動機，通但是如果中國從烏克蘭引進該型號發(fā)動機，通過快速的消化與仿制，