基于復雜網(wǎng)絡(luò)理論的多方式城市交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同研究——城市道路交通網(wǎng)絡(luò)與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò).pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城市化進程加速，城市交通也處于一個高速發(fā)展的時期。城市軌道交通逐漸成為了城市交通領(lǐng)域的一個重要組成部分，尤其是在北京上海等這樣的大城市中，城市軌道交通已經(jīng)形成一個城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)，與城市道路交通網(wǎng)絡(luò)一起擔負著城市居民的出行任務(wù)。但是在現(xiàn)有的城市交通網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展城市軌道交通也會帶來一些新的問題，比如說新的城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定、軌道交通換乘點的交通承載力是否滿足要求、已有道路交通能否適應(yīng)新的軌道交通線路等

2、，這些都是要仔細思考的問題。因此，如何能夠使得城市道路交通和軌道交通共同和諧穩(wěn)定的發(fā)展成為城市交通領(lǐng)域的一個十分重要的問題。本文利用復雜網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)理論結(jié)合北京城市（三環(huán)內(nèi)）實際交通線網(wǎng)狀況，分析研究了城市道路交通網(wǎng)絡(luò)和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)相互協(xié)同發(fā)展的問題。
　　首先，根據(jù)城市交通網(wǎng)絡(luò)不同的組成要素，系統(tǒng)地闡述了城市道路交通網(wǎng)絡(luò)、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及由二者疊加形成的城市復合交通網(wǎng)絡(luò)的基本特性。
　　其次，介紹了復雜網(wǎng)絡(luò)理論的

3、基本概念，在此基礎(chǔ)上提出了復雜網(wǎng)絡(luò)的幾個基本統(tǒng)計特征量的概念及計算方法，包括:度和度分布、網(wǎng)絡(luò)直徑及平均路徑長度、聚類系數(shù)、介數(shù)和節(jié)點緊密度。同時，也介紹了規(guī)則網(wǎng)絡(luò)、隨機圖等幾種常見的復雜網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)模型的基本特性。
　　再次，利用復雜網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)理論結(jié)合北京城市交通網(wǎng)絡(luò)的實際情況構(gòu)建了城市道路交通網(wǎng)絡(luò)、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及二者疊加而成的城市復合交通網(wǎng)絡(luò)的復雜網(wǎng)絡(luò)模型，利用城市道路交通網(wǎng)絡(luò)和城市復合交通網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)模型進行計算，