基于dSPACE的智能換擋控制系統(tǒng)研究.pdf

1、伴隨汽車技術的發(fā)展和汽車理論的日益完善,同時有微電子技術的有力支持,汽車智能化成為今后的一個重要發(fā)展方向。汽車智能控制系統(tǒng)設計目標和任務是應用智能控制理論和技術,以轎車特定狀況(事件)為控制目標,基于事實經(jīng)驗與人的愿望,產(chǎn)生目標控制任務,利用控制裝置,實現(xiàn)各種功能控制。通過各功能控制動作配合,實現(xiàn)駕駛過程中事件的自動控制,減少了對駕駛者本身素質(zhì)的依賴性,以進一步提高駕駛及乘車的舒適性和安全性。
　　 在自動變速器的研究開發(fā)過程中

2、,控制系統(tǒng)的開發(fā)是核心問題,離線仿真和實時仿真為開發(fā)出實際可行的自動變速器控制系統(tǒng)提供了方法、數(shù)據(jù)、算法支持,有利于控制系統(tǒng)的最終實現(xiàn)。
　　 本文以安徽省自然科學基金項目為基礎,以某款變速器為研究原型,對4AT自動變速器智能換擋控制系統(tǒng)進行了研究。首先研究了自動變速器兩參數(shù)換擋規(guī)律的計算方法,結(jié)合某變速器的換擋規(guī)律特性,制定了兩參數(shù)動力性換擋規(guī)律和經(jīng)濟性換擋規(guī)律；由于基本換擋規(guī)律不能滿足不同行駛環(huán)境和駕駛員操作意圖的要求,又制

3、定了車輛在不同行駛環(huán)境和駕駛員操作意圖下的智能換擋控制策略;利用模糊控制技術及有限狀態(tài)機理論實現(xiàn)了智能換擋控制,在Matlab／Simulink仿真環(huán)境下建立了智能換擋控制系統(tǒng)仿真模型,基于UDDS工況對模型進行了仿真,結(jié)果表明智能換擋控制系統(tǒng)模型能正確的實現(xiàn)自動換擋,并且在不同行駛環(huán)境下使輸出擋位更合理；同時設計了對體現(xiàn)駕駛員駕駛意圖的模糊換擋控制策略進行驗證的起步、加減速工況仿真實驗,結(jié)果證明了模糊換擋控制模型的正確性；基于dSPA