城市步行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法研究.pdf

1、步行是人類最基本的交通手段，也是我國城市居民的主要出行方式之一，同時其他出行方式的始端和終端一般都伴隨著步行，步行還是一種生活方式，具有休閑、鍛煉、交往等功能，步行交通系統(tǒng)的規(guī)劃不僅關(guān)系到步行交通系統(tǒng)的運行質(zhì)量和效率，而且影響到整個道路交通系統(tǒng)的運行質(zhì)量和城市環(huán)境。與步行交通在城市居民生活中所發(fā)揮的重要作用不相匹配的是，不管是城市決策者還是規(guī)劃人員都未給予步行交通足夠的重視，步行環(huán)境正在逐步惡化，步行交通與車行交通的沖突干擾造成了交通秩

2、序的混亂和交通事故的頻頻發(fā)生。國內(nèi)關(guān)于步行交通系統(tǒng)的規(guī)劃方法的研究較少，規(guī)范的推薦值已無法適應(yīng)當(dāng)前的交通狀況，也無法為規(guī)劃人員提供理論和方法上的指導(dǎo)。因此，研究并建立一套符合我國國情的步行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法，指導(dǎo)步行交通系統(tǒng)規(guī)劃的實踐工作，對于促進步行交通系統(tǒng)乃至整個道路交通系統(tǒng)的和諧平穩(wěn)發(fā)展，都具有十分重要的意義。 作為步行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究的基礎(chǔ)，本論文首先對步行交通系統(tǒng)的特征進行研究。利用大量的居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)，從步行出行方式

3、分擔(dān)率、步行交通出行目的特征、步行交通出行年齡結(jié)構(gòu)特征、步行交通出行時耗特征、步行交通出行距離特征和步行出行時間分布特征六個方面對純步行交通出行特征進行了分析研究。對常規(guī)公交換乘方式進行調(diào)查，結(jié)合現(xiàn)有的地鐵換乘方式調(diào)查數(shù)據(jù)，研究了部分步行交通出行特征。對步行出行路徑選擇影響因素進行調(diào)查，結(jié)合已有的研究成果研究了步行交通出行路徑選擇行為特征。對信號控制交叉口和無信號控制交叉口行人過街等待時間進行調(diào)查，結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)有的調(diào)查數(shù)據(jù)，對步行交通行為

4、特征進行研究，給出了行人過街滿意的等待時間和可容忍的等待時間的推薦值。 本論文從行人心理感受的角度研究步行交通設(shè)施行人服務(wù)水平評價方法。在充分考慮我國實際交通狀況的基礎(chǔ)上，對各類步行交通設(shè)施(人行道、信號控制交叉口人行橫道、無信號控制交叉口人行橫道和路段行人過街通道)行人服務(wù)水平的道路環(huán)境影響因素進行分析，在此基礎(chǔ)上，制定了詳細(xì)的調(diào)查方案，對行人在各類步行交通設(shè)施上活動時的心理感受進行問卷調(diào)查，并對各影響因素進行了全面、細(xì)致的調(diào)

5、查，然后根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，分析了各影響因素對服務(wù)水平的影響程度和態(tài)勢，選取主要影響因素，利用多元逐步回歸分析方法，建立了各類步行交通設(shè)施行人服務(wù)水平回歸模型，與HCM方法的評價結(jié)果進行對比分析，結(jié)果表明本論文建立的模型更加符合我國城市行人實際交通狀況。其中，人行道行人服務(wù)水平主要取決與道路的橫斷面幾何特征、機動車交通流特征以及人行道上的障礙物的分布特征；信號控制交叉口人行橫道行人服務(wù)水平除了受延誤影響外，還與行人的干擾交通流狀況和行人的暴露

6、程度有關(guān)；無信號控制交叉口人行橫道行人服務(wù)水平主要取決于行人的干擾交通流分布狀況和行人的暴露程度；路段行人過街服務(wù)水平取決于路段的交通流特征、過街通道的間距及其控制管理形式。 在總結(jié)國內(nèi)外已有研究方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情，確定步行交通系統(tǒng)需求預(yù)測主要包括兩部分內(nèi)容：步行出行方式分擔(dān)率預(yù)測和步行交通設(shè)施行人流量預(yù)測。從社會經(jīng)濟因素和物理因素(包括城市土地利用布局、道路網(wǎng)屬性、步行環(huán)境因素等方面)分析影響城市(或城市某一區(qū)域)步行

7、出行方式分擔(dān)率的影響因素：根據(jù)步行交通出行距離特征，指出各影響因素的分析范圍為步行出行有效覆蓋范圍而不是研究區(qū)域的地理范圍，利用大量的調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了步行交通出行方式分擔(dān)率回歸模型的形式，運用向后篩選法建立了步行交通出行方式分擔(dān)率預(yù)測模型。從土地利用布局、道路網(wǎng)絡(luò)屬性、步行環(huán)境、公交系統(tǒng)可達性、設(shè)施自身特性和道路鄰街建筑物性質(zhì)等方面分析步行交通設(shè)施行人流量的影響因素，根據(jù)步行出行距離分別特征，確定了影響因素分析的五種空間尺度，在此基礎(chǔ)上

8、制定了詳細(xì)的調(diào)查方案，對步行交通設(shè)施的行人流量和不同空間尺度內(nèi)各影響因素的相關(guān)數(shù)據(jù)進行了全面、細(xì)致的調(diào)查。通過分析調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了步行交通設(shè)施行人流量回歸模型的形式，運用向后篩選法建立了步行交通設(shè)施行人流量預(yù)測模型。從步行交通設(shè)施、居住區(qū)步行交通系統(tǒng)、商業(yè)區(qū)步行交通系統(tǒng)三方面對步行交通系統(tǒng)的規(guī)劃方法進行研究。 本文提出了步行交通系統(tǒng)規(guī)劃流程；在步行交通設(shè)施規(guī)劃方面，提出了基于行人服務(wù)水平的人行道寬度確定方法，并給出了城市不同道路