赤泥作為路基材料的動力性能研究.pdf

1、本文對赤泥作為路基材料的應(yīng)用進(jìn)行了研究。試驗(yàn)使用GDS動三軸儀，模擬交通荷載作用，在大量室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對山西地區(qū)的赤泥及赤泥黃土復(fù)合體在動荷載作用下的動力特性進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。研究內(nèi)容主要包括不同含水量赤泥在不同圍壓下的動力學(xué)特性、不同配比的赤泥黃土復(fù)合體在不同圍壓下的動力學(xué)特性。研究的動力學(xué)特性參數(shù)主要有動應(yīng)變、動應(yīng)力、動孔隙水壓力、動強(qiáng)度、動彈模及阻尼比。結(jié)合典型的黃土研究理論和方法，分析了含水量、赤泥含量、圍壓分別對各動力

2、特性的影響。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴不同含水量赤泥試樣在不同圍壓下的動力性能不同，同一試樣不同階段的動力性能也不相同，但是表現(xiàn)出的規(guī)律有相似性。隨著動應(yīng)變的增大，動應(yīng)力、動孔隙水壓力增大，直到試樣破壞；動彈模減小；含水量為18％的試樣阻尼比先減小后增大，而其余含水量試樣則一直減小。含水量對動力特性的影響：隨著含水量的增大，孔隙水壓力先減小后增大，動強(qiáng)度先增長后減小，在含水量為24%時(shí)達(dá)到最大值，在含水量為36%時(shí)最??；最大動彈

3、模Edmax減??；最大阻尼比λmax減小。圍壓對動力特性的影響：隨著圍壓增大，動孔隙水壓力、動強(qiáng)度、最大動彈模Edmax、最大阻尼比λmax均增大。當(dāng)赤泥含水量為18%時(shí)，各種動力參數(shù)均表現(xiàn)良好，所以赤泥作為路基材料的合適含水量為18%。⑵不同配比赤泥黃土復(fù)合體在不同圍壓下的動力性能表現(xiàn)為相似的變化規(guī)律，只是在數(shù)值上有所差異。隨著動應(yīng)變的增大，動應(yīng)力、動孔隙水壓力增大，直到試樣破壞；動彈模減?。蛔枘岜仍龃?；赤泥含量對動力特性的影響：隨著

4、赤泥含量的增加，動孔隙水壓力減??；動強(qiáng)度出現(xiàn)上下波動趨勢，赤泥含量為30%和70%均為階段峰值；最大動彈模Edmax與動強(qiáng)度變化基本一致，其中赤泥含量為30%、70%、100%為階段峰值；最大阻尼比λmax則與動彈模正好相反；圍壓對動力特性的影響：隨著圍壓增大，動孔隙水壓力、動強(qiáng)度、最大動彈模Edmax增大，最大阻尼比λmax先增大后減??；赤泥黃土復(fù)合體的最優(yōu)配比：當(dāng)赤泥含量為30%時(shí)，試塊既有較大的強(qiáng)度，又有較好的塑性，為較為理想的配