上海局—堅持標準化,踐行新理念,全面提升合肥南站工程建設品質

1、堅持標準化　踐行新理念 全面提升合肥南站工程建設品質,上海鐵路局,上海鐵路局二〇一六年三月,尊敬的各位領導，大家好！　　合肥南站是新建合福高鐵最大的現(xiàn)代化鐵路客站，是集鐵路、地鐵、公交等為一體的綜合性大型客運樞紐站。自2012年10月20日開工建設以來，站房和滬漢蓉場于2014年11月12日順利開通，合福場于2015年6月28日順利開通。,,,,,上海鐵路局,工程建設過程中，我們始終緊緊圍繞“客站建設服務運輸經(jīng)營”的新理

2、念，按照“方便出行、安全出行、溫馨出行”的目標要求，以縱深推進標準化管理為主線，堅持思想引領和管理創(chuàng)新，突出設計優(yōu)化和科技支撐，全力打造時代特征明顯、人文特色突出、地域特點鮮明的現(xiàn)代化精品客站。下面，我從四個方面匯報合肥南站建設管理的一些做法。,上海鐵路局,,,,,一、堅持高標準，踐行新理念，筑牢打造精品　　客站的思想基礎,上海鐵路局,二、抓住關鍵點，強控全過程，全面提升客站　　建造品質,三、堅持問題導向，嚴格檢查考核，強化精品　

3、　　客站建設的保障,四、收獲和體會,一、堅持高標準，踐行新理念，筑牢 打造精品客站的思想基礎,上海鐵路局,,,認識決定行為。我們始終引領參建各方，堅持精品意識、標準意識、創(chuàng)新意識、人本意識的培養(yǎng)，在潛移默化中把“四種意識”內化為自覺行動。,上海鐵路局,,,,,1．筑牢質量至上的精品意識。,,一、堅持高標準，踐行新理念，筑牢打造精品客站的思想基礎,上海鐵路局,2．筑牢樣板引路的標準意識。,3．筑牢科技先行的創(chuàng)新意識。,4．筑牢

4、著眼發(fā)展的人本意識。,鐵路客站作為城市地標性建筑，承載著城市精神和現(xiàn)代文明。合肥南站開工之初，我們就確定了“確保黃山杯、爭創(chuàng)魯班獎，打造百年不朽工程”的創(chuàng)優(yōu)目標，編制創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和實施細則，通過動員會、推進會、質量承諾書、質量倡議書等主題質量活動，將“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程”的質量觀念灌輸?shù)矫恳粋€參建者，確保從總體規(guī)劃、工藝工法、節(jié)點細節(jié)上提升建筑品質；從功能流線、細部設計、空間環(huán)境上提升使用品質；從節(jié)能環(huán)保、整體配套、運營維護上提

5、升服務品質，全力打造精品工程。,1．筑牢質量至上的精品意識。,,,精品意識,建筑品質,使用品質,服務品質,上海鐵路局,鐵路客站建造系統(tǒng)集成復雜，施工環(huán)境多變、組織協(xié)調困難，必須更加注重“科學管理、樣板引路、標準作業(yè)”。我們組織參建單位編制了樁基礎、混凝土結構、鋼結構、裝飾裝修等7大類21項作業(yè)標準，深基坑、旋挖灌注樁、大體積混凝土澆筑、鋼結構整體提升等25項施工工藝流程，36項重點工序施工作業(yè)指導書，確保作業(yè)實施有標準，操作有程序。,

6、2．筑牢樣板引路的標準意識。,,,標準意識,作業(yè)標準,工作流程,作業(yè)指導書,上海鐵路局,對站房的拉索幕墻、清水柱、吊頂、欄板玻璃、干掛石材、商業(yè)開發(fā)和廣告等47個項目做了樣板工程，做到樣板示范、分級驗收、評估完善和推廣應用，確保全面形成“標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”的良好氛圍。,上海鐵路局,2．筑牢樣板引路的標準意識。,,,,,鐵路客站是一個專業(yè)復雜的高技術集成，建筑形式新穎、功能要求多樣，必須確立“創(chuàng)新驅動，科研先行”

7、的思想。我們積極推行網(wǎng)格化管理，自主開發(fā)電子網(wǎng)格化管理系統(tǒng)，劃分網(wǎng)格單元，從材料的進場驗收、半成品加工、隱蔽工程、文明施工等環(huán)節(jié)對工程質量進行層層管控，確保管理無死角、監(jiān)管無脫節(jié)。,上海鐵路局,3．筑牢科技先行的創(chuàng)新意識。,,,,,始終將技術創(chuàng)新貫穿于工程建設全過程，圍繞超長混凝土結構施工、大跨度鋼結構施工、屋蓋鋼結構整體提升、大跨度幕墻施工、地源熱泵節(jié)能等技術難題，走專家治理之路，開展技術攻關，為高質量、高可靠、高效率組織施工提高了技

8、術保證。,3．筑牢科技先行的創(chuàng)新意識。,,上海鐵路局,,,鐵路客站是鐵路的窗口，更是“人民鐵路為人民”的集中體現(xiàn)，必須把“三個出行”作為最高追求。我們堅持把滿足旅客進出站更加快捷、購票更加自由、候車環(huán)境更加溫馨、引導標識系統(tǒng)更加完善、商業(yè)服務更加健全等人性化服務體現(xiàn)在具體設計和施工中。,上海鐵路局,4．筑牢著眼發(fā)展的人本意識。,,,,堅持“零換乘”理念，采用 “上進下出”為主，“下進下出”、“平進平出”為輔的客流線路設計，與城市綜合交通

9、“人車分離”、“快進快出”、“多通道上車”的交通組織合理結合，極大地方便了旅客的換乘。,上海鐵路局,4．筑牢著眼發(fā)展的人本意識。,,,,堅持綠色環(huán)保，著眼周邊建筑形態(tài)進行綠化美化，增加落客平臺、基本站臺、候車室綠化，全面適應可協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展要求。,上海鐵路局,4．筑牢著眼發(fā)展的人本意識。,,,,二、抓住關鍵點，強控全過程，全面提升　　客站建造品質,上海鐵路局,,,合肥南站建設過程中，我們堅持目標精確、隊伍精干、設計精細、工藝精美、

10、計劃精密的管理方法，健全機制，規(guī)范行為，追求卓越完美，全面提升客站建造品質。,,,,,上海鐵路局,（一）打造優(yōu)秀團隊，落實各方責任,,二、抓住關鍵點，強控全過程，全面提升客站建造品質,上海鐵路局,（二）狠抓設計優(yōu)化，提升工程品質,（三）加強過程控制，確保有序推進,人是一切工作的決定因素?？驼窘ㄔO需要一支紀律嚴明，作風硬朗，“拉得出、沖得上、打得贏”的建設團隊。,（一）打造優(yōu)秀團隊，落實各方責任,上海鐵路局,,,,1．人員配備專業(yè)化。,2

11、．團隊建設一體化。,3．責任包保具體化。,4．督導檢查制度化。,（一）打造優(yōu)秀團隊，落實各方責任,上海鐵路局,,我們格外重視鐵路客站建設單位的人員配備和隊伍素質提升。合肥南站項目確立之初，就決定由承擔過合肥站改建任務的合肥樞紐指揮部作為建設單位，并選拔一批業(yè)務精湛、善于管理的房建專業(yè)技術人員，采取“定人、定崗、定責”的培訓方式，提前到虹橋站、南京南站等項目現(xiàn)場培訓鍛煉；建設過程中，先后抽調3位原房建站段領導到指揮部任副指揮，抽調原杭州東

12、站建設指揮部副指揮到合肥樞紐指揮部任指揮，加強領導力量；按照區(qū)域化指揮部建設要求，原合肥電化指揮部合并到合肥樞紐指揮部，進一步強化了專業(yè)技術力量和管理力量。,1．人員配備專業(yè)化。,,,人員配備專業(yè)化,提前培訓鍛煉,充實領導人員,整合區(qū)域資源,上海鐵路局,客站建設是一項系統(tǒng)工程，必須同步發(fā)揮參建單位集體作用。我們一方面嚴格按投標承諾，抓好施工單位項目部（分）經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、部門負責人和監(jiān)理單位總監(jiān)、專業(yè)監(jiān)理工程師的從業(yè)資格

13、審查和履約兌現(xiàn)。一方面，嚴格實行“9521” 架子隊管理模式，強化作業(yè)層人員配備，強化專業(yè)分包隊伍管理。同時，通過月度、季度例會或現(xiàn)場辦公會、專題協(xié)調會等協(xié)調聯(lián)動機制，實行建設、設計、施工、監(jiān)理等單位的一體化管理，及時研究、協(xié)調解決影響工程建設質量、安全、進度等重大問題，形成又好又快推進的強大合力。,上海鐵路局,2．團隊建設一體化。,,,團隊建設一體化,管理人員兌現(xiàn),作業(yè)人員配備,聯(lián)動機制落實,指揮部實行領導班子包保責任制

14、，每名班子成員分區(qū)包保、責任到人。指揮長對清水混凝土、鋼結構吊裝及焊接、裝飾裝修等重點施工進行包保；分管副指揮按站前、四電、信息客服、設備安裝等專業(yè)分工包保；總工程師對重大方案負責，對鋼結構制作安裝等關鍵性施工方案親自組織審查；工程、安質部門負責人重點加強現(xiàn)場管理，把檢查要求轉化為工作目標。設計、施工及監(jiān)理單位建立“雙包保”責任體系，由集團公司指派一名局領導與項目部雙重包保，共同負責。,上海鐵路局,3．責任包保具體化。,,重點包保,專

15、業(yè)包保,“雙包保”,,責任包保具體化,路局成立了由分管建設副局長任組長的合肥南站建設領導小組，下設技術指導、質量安全檢查、設備安裝等專業(yè)技術組，采取定期督查、專項抽查和突擊檢查等不同形式加強現(xiàn)場管控。路局建設處實行分管副處長分片包保，平時每月召開一次現(xiàn)場推進協(xié)調會，驗收階段每周召開專題會，協(xié)調解決合肥南站建設中存在的突出問題和接口難題，制定工作推進方案，落實各方職責。合肥南站建設收官階段，路局成立了以原南京南站建設指揮部指揮為組長、

16、副指揮為副組長的專家督導組，直接參與設計優(yōu)化和質量安全監(jiān)督，確保工程有序推進。,上海鐵路局,4．督導檢查制度化。,,,督導檢查制度化,建設領導小組,專業(yè)技術組,現(xiàn)場包保組,專家督導組,我們始終把優(yōu)化設計作為客站建設的重要工作來抓，共對19項設計進行了重點深化、細化，工程未完，優(yōu)化不止。,（二）狠抓設計優(yōu)化，提升工程品質,上海鐵路局,,,,,,1．優(yōu)化系統(tǒng)設計。,2．深化細部設計。,3．強化安全設計。,4．注重環(huán)保設計。,（二）

17、狠抓設計優(yōu)化，提升工程品質,上海鐵路局,,我們始終堅持把安徽地域文化特點系統(tǒng)融入站房整體設計，確定了“四水歸堂，五岳朝天”的設計方案。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設計。,,,,,,選用新型建筑材料使輕盈舒展的屋面與徽派建筑形式相結合，充分彰顯徽派建筑特點。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設計。,,,,堅持雨棚與站房建筑設計的系統(tǒng)統(tǒng)一，雨棚檐口外形由矩形優(yōu)化為 “異型”飾面板材裝修，與站房檐口遙相呼應，徽派建筑韻味更濃。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)

18、設計。,,,,堅持從服務旅客功能性要求出發(fā)，優(yōu)化調整南側旅客進站流線和出口處閘機位置，北站房室外平臺東西兩側各設置2部扶梯連通高架層與站臺層，南站房東西兩側各設置2部垂直電梯連通高架層與出站層，滿足旅客在高架落客平臺與站臺層、出站層通道之間方便出行的需求避免逆向對流。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設計。,,,,堅持運輸和經(jīng)營并重，高架候車層、出站層及站臺層均設置商業(yè)開發(fā)和廣告，高架候車廳結構柱廣告燈箱裝飾采用直徑2m的圓形烤瓷鋁板、兩半圓形

19、拼接，與柱面板拼縫順直、與地面石材接縫一致，做到商業(yè)開發(fā)與站房整體裝飾風格協(xié)調。,上海鐵路局,1．優(yōu)化系統(tǒng)設計。,,,,細節(jié)決定成敗。我們堅持深化客站細部設計，最大限度地實現(xiàn)設計與施工的完美結合。,上海鐵路局,2．深化細部設計。,,,,上海鐵路局,2．深化細部設計。,,原方案,優(yōu)化調整進站顯示大屏位置，與進站交通單元有機結合，支撐柱隱藏在進站交通單元的背漆玻璃幕墻之內，使整個顯示大屏與進站交通單元互為一體。,,,優(yōu)化方案,優(yōu)化站房檐口吊

20、頂板材，采用滾涂工藝的仿石蜂窩鋁板，增強檐口與站房幕墻整體協(xié)調性。,上海鐵路局,2．深化細部設計。,,,,優(yōu)化進站交通單元側墻裝裝飾，調整側墻頂部龍骨標高，采用“馬頭墻”形式的造型鋁板裝飾，使進站交通單元更具徽派韻味。,上海鐵路局,2．深化細部設計。,,,,貴賓室、南北主入口等加入徽派裝飾元素，貴賓室采用磚雕、仿古門扇裝飾，南北主入口采用石雕紋樣裝飾，使徽派建筑文化要素更濃。,上海鐵路局,2．深化細部設計。,,,,上海鐵路局,2．深化細

21、部設計。,,優(yōu)化站臺層混凝土柱裝飾，將原設計的素混凝土面層優(yōu)化為采用仿清水混凝土面層，使站臺層混凝土柱與站房柱、高架橋柱等裝飾風格互為一致，并且與站臺及吊頂精裝修相互匹配。,,,,,牢固樹立“今天的建設質量就是明天的運營安全”的理念。,上海鐵路局,3．強化安全設計。,,,,,,站臺層吊頂外邊沿增設“上部鋁格柵穿孔網(wǎng)+下部鋁方通裝飾條”的側封，既符合軌道上方不再設吊頂?shù)囊?guī)范要求，又強化運營使用安全，同時實現(xiàn)站臺吊頂與結構的協(xié)調融合。,上海

22、鐵路局,3．強化安全設計。,,,,,,優(yōu)化高架候車層東西向變形縫支撐體系，支撐體系處增加矩形方管，面板石材與地面石材接縫處增設5mm厚高強合金蓋板，面板石材下增設鋼板，變形縫下增設不銹鋼排水溝，提高變形縫面板的抗壓性，防止變形縫處漏水影響運營安全。,上海鐵路局,3．強化安全設計。,,,,,,上海鐵路局,3．強化安全設計。,,,,優(yōu)化門斗尺寸，將門斗尺寸由原設計的長66000 × 寬5600 ×高3850mm加大為長6

23、6000 × 寬8065 ×高4800mm，并在門斗內增設檢票區(qū)域，滿足反恐、實名制驗票等運輸需求。,屋面增設鋼桁架結構老虎窗，排煙天窗設置于老虎窗立面開啟，提高屋面排煙天窗的防水性能。,上海鐵路局,3．強化安全設計。,,,,,,落客平臺增加徽派元素廣告墻，既滿足下方雨棚、接觸網(wǎng)使用安全和反恐要求，同時兼顧商業(yè)開發(fā)和站房整體裝飾風格的高度融合。,上海鐵路局,3．強化安全設計。,,,,,,節(jié)能環(huán)保是打造現(xiàn)代化精品鐵路客

24、站的內在要求。我們始終堅持集約循環(huán)、資源持續(xù)、節(jié)能減排、運建一體的理念，采用地源熱泵節(jié)能和可再生地熱資源利用技術，打造零排放示范工程。,上海鐵路局,4．注重環(huán)保設計。,,,,采用現(xiàn)代智能科技的三幅電動遮陽簾技術，隨時開關調節(jié)候車室的采光、溫度，打造資源節(jié)約工程。,上海鐵路局,4．注重環(huán)保設計。,,,,,,采用2.5mm厚仿石噴涂鋁單板加工消火栓門、暗藏門，自帶頁巖顆粒保護層的SBS改性瀝青防水卷材，確保了客站建設的綠色環(huán)保。,上海鐵路局

25、,4．注重環(huán)保設計。,,,,我們堅持以施工組織為龍頭，以工藝試驗為抓手，以技術攻關為支撐的過程管控，確保現(xiàn)場作業(yè)有序可控。,（三）加強過程控制，確保有序推進,上海鐵路局,,,,,,1．優(yōu)化施工組織。,2．嚴格工藝試驗。,3．開展技術攻關。,（三）加強過程控制，確保有序推進,上海鐵路局,,4．狠抓文明施工。,堅持抓早提前，在施組安排時緊一扣、嚴一格，堅持搶前、抓早、動快，牢牢掌握工期的主動權。強化計劃管理，路局每年年初下達項目年度行動方案

26、，指揮部制定月度施工計劃，細化節(jié)點安排；施工單位制定并嚴格實施日計劃，落實進度目標責任。狠抓動態(tài)調整，形成了“自下而上、中間開花、東西包抄、南北展開”的分階段動態(tài)實施方案,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,,,為避免上下立體交叉施工影響，提前代建軌道交通地下?lián)Q乘站；根據(jù)合福高鐵鋪架要求，調整高架2區(qū)、3區(qū)、4區(qū)先行施工，再施工1區(qū)與5區(qū)；樁基基礎施工由南向北2401根灌注樁平行推進；主體結構施工投入4個架子隊分5個區(qū)、設置8臺塔吊平

27、行作業(yè)。,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,屋面管網(wǎng)施工采用36個支座支撐屋蓋管網(wǎng)架，利用“超大型構件液壓同步提升技術”以中間開花的形式分單元提升到位。,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,,由于動態(tài)優(yōu)化和抓早提前，我們有了更充裕的時間用于開通前的克缺整改，合肥南站得以從容開站、亮麗開站。,上海鐵路局,1．優(yōu)化施工組織。,,,,,,堅持“試驗先行、樣板引路、分級驗收”的原則，抓好首件評估和樣板段、樣板工序建設。,上海鐵路局,2．嚴

28、格工藝試驗。,,,,,制定了《合肥南站建設工程工藝試驗管理辦法》，規(guī)定地源熱泵、玻璃幕墻、樁基施工、鋼結構焊接、清水混凝土柱澆筑等首件工程必須進行工藝性試驗，對首件工程工藝試驗方案邀請鐵四院、鐵二院等單位專家進行審查、論證，對試驗過程由各參建單位組成專業(yè)技術組共同加強管控，并根據(jù)試驗結果及時修正施工工藝參數(shù)和施工工法。地源熱泵施工創(chuàng)造了1980口地埋管鉆井焊接安裝，一次性成功率達到99.9%的國內地源熱泵系統(tǒng)施工新紀錄。,上海鐵路局,2

29、．嚴格工藝試驗。,,,,堅持走專家治理之路，開展現(xiàn)場難題研究攻關，推進客站技術創(chuàng)新。先后組織專家論證會36次，分別對超長灌注樁、深基坑、地鐵回頂加固、高柱混凝土、312國道深基坑支護、大跨度鋼結構、大體積混凝土、超長混凝土結構（跳倉法）、大跨度幕墻、懸掛幕墻、大型反吊頂裝飾和貴賓室精裝修、綠化配套、地熱安裝等方案進行論證。,上海鐵路局,3．開展技術攻關。,,,,借鑒超長混凝土結構施工經(jīng)驗，采用“分塊跳倉法”施工，將高架候車層170 米&

30、#215; 360 米結構板劃為4個施工區(qū)域、31個倉段，開辟四個獨立作業(yè)面，縮短了工期。,上海鐵路局,3．開展技術攻關。,,,,,25.2×25.2M單向拉索玻璃幕墻開創(chuàng)了此類幕墻超高跨距施工先例，索框玻璃幕墻的新工藝和專利配件應用達到了國內新類型幕墻施工先進水平。,上海鐵路局,3．開展技術攻關。,,,,按照路局“1345”文明施工管理模式要求，科學編制現(xiàn)場文明施工實施方案，強化統(tǒng)籌規(guī)劃、高標開局、素質養(yǎng)成、檢查考評、持續(xù)改

31、進的過程管控。重點抓好駐地選址、功能分區(qū)和文化設施建設，加強工地封閉管理、場地布局、施工便道、作業(yè)通道設置和標識標牌的規(guī)范，突出深基坑支護、高空作業(yè)臨邊防護，原材料、成品、半成品存放，機械設備定置管理等工作。嚴控施工生產(chǎn)和生活廢水排放，嚴格施工噪聲、振動、污水、泥漿、揚塵、施工固體廢棄物管理，全力打造標準化文明工地。,上海鐵路局,４． 狠抓文明施工。,,,,,三、堅持問題導向，嚴格檢查考核，強化　　精品客站建設的保障,上海鐵路局,,,

32、我們堅持以問題為導向，把嚴格檢查、問題整改、責任考核作為強化精品客站建設管理的重要手段，確保把合肥南站打造成百年不朽的精品客站。,上海鐵路局,,,,,1．實施全面檢查監(jiān)督。,,三、堅持問題導向，嚴格檢查考核，強化精品客站建設的保障,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,3．嚴格考核抓問責。,全面推行“五定、三統(tǒng)一、一負責”的現(xiàn)場檢查制度，做到檢查有記錄、有分析、有整改、可追溯。指揮部重點圍繞站房深基坑開挖、大體積混凝土施工、大跨度鋼結構安

33、裝、超厚鋼板焊接、裝修深化設計等關鍵，實行全面徒步檢查、重點檢查、專項抽查，每月組織分析施工、監(jiān)理單位的檢查記錄本，找出項目質量安全控制的階段性問題，集中會診、集中處理。路局質監(jiān)站加大監(jiān)督檢查頻次，每月至少全覆蓋檢查2次；加強專項檢查和第三方檢測。,上海鐵路局,1．實施全面檢查監(jiān)督。,,,,,合肥南站建設過程中，先后組織各類專項檢查68次，發(fā)現(xiàn)突出問題189個；完成質量檢驗驗收2000余項、合格率100%，檢測樁基2000根，檢查屋面施

34、工吊裝施工、玻璃與石材幕墻、花崗巖地面施工共計40萬平方米，全部合格達標。,上海鐵路局,1．實施全面檢查監(jiān)督。,,,,,,工程建設過程中，指揮部依據(jù)標準化管理的相關要求，對每一個工點進行評估，評定出質量安全優(yōu)秀工點、合格工點、不合格工點。,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,,,,,,每個單位、分部工程結束后，路局成立的裝飾裝修、給排水、綠化、客服信息等7個專業(yè)檢查組，按照專業(yè)管理和精細化評定的要求，全方位、全覆蓋、逐項徒步平推檢查，評

35、定一項、確認一項、簽認一項，評出標準化示范段，全線示范推廣。,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,,,,,,合肥南站建設過程中，項目部先后6次被授予“標準化項目部”，監(jiān)理站先后5次被授予“標準化監(jiān)理站”，落客平臺、站場雨棚、站房裝飾裝修等工點先后13次被授予“標準化工地”。,上海鐵路局,2．突出過程評估評定。,,,,路局與指揮部簽訂項目年度業(yè)績考核責任書，年度考評優(yōu)秀單位的年度經(jīng)營業(yè)績考核加3分，以風險抵押金形式對指揮部班子成員進行考核

36、兌現(xiàn)；每月根據(jù)月度工作質量考評結果，分優(yōu)秀、良好、合格、不合格四個檔次，與月度獎金掛鉤；每季根據(jù)標準化績效考評結果，對項目管理機構季度考評優(yōu)秀單位給予人均1500元獎勵。,上海鐵路局,3．嚴格考核抓問責。,,指揮部把施工、監(jiān)理、設計企業(yè)績效考評結果與風險抵押、信用評價、路局“建功立業(yè)”競賽等掛鉤。對全項目所有參建單位進行每月評比排名、考核，發(fā)生質量問題的一票否決。合肥南站自開工建設以來，路局、指揮部對各參建單位考核激勵金額累計達1200

37、萬元，確保各級責任落到實處。,上海鐵路局,3．嚴格考核抓問責。,,四、收獲和體會,上海鐵路局,,,合肥南站建設圓滿實現(xiàn)既定目標，贏得了社會各界的廣泛贊譽。通過合肥南站的建設，我們對鐵路大型客站的建設有以下收獲和體會：,上海鐵路局,1．提升鐵路客站品質必須樹立精品意識。,2．提升鐵路客站品質必須抓住設計源頭。,3．提升鐵路客站品質必須同步加強經(jīng)營開發(fā)。,4．提升鐵路客站品質必須發(fā)揮建設單位核心作用。,,四、收獲和體會,上海鐵路局,,1．提

38、升鐵路客站品質必須樹立精品意識。,理念既管方向，更管根本。我們始終把強化全體建設者的“客站建設服務運輸經(jīng)營”和服務“三個出行”新理念作為一項基礎性工作來抓實、抓好，突出文化建設的引領作用，并通過建設管理實踐，把“品質至上、崇尚一流、科技支撐、綠色和諧”的精品意識，融入設計方案、施工組織、現(xiàn)場管理和過程控制之中，促進客站工程建設優(yōu)質、安全、有序推進。,上海鐵路局,2．提升鐵路客站品質必須抓住設計源頭。,質量源于設計。我們始終按照“整體控制

39、出效果，細節(jié)精雕出精品”的原則，注重建設主體和附屬工程的統(tǒng)一，建筑形態(tài)和周邊環(huán)境的協(xié)調，內部結構和使用功能的匹配，在提高設計深度、深化細部設計、嚴格工藝標準上下功夫；在規(guī)劃設計中通過對細節(jié)的把握，體現(xiàn)建筑方案的構思與精髓；在施工中加強對工序、流程等各要素的精細管理，確保建筑細部質量最優(yōu)，建筑效果最佳。,上海鐵路局,3．提升鐵路客站品質必須同步加強經(jīng)營開發(fā)。,鐵路客站配套商業(yè)開發(fā)已成為延伸鐵路服務鏈條、提升客運服務水平的重要標志，尤其在深

40、化鐵路管理體制改革的時代背景下，客站商業(yè)開發(fā)必須同步設計、同步施工、同步使用，這不僅可以使商業(yè)設施與客站主體協(xié)調一致，提升客站整體品質，還能給旅客出行提供完善、溫馨的服務體驗，更能促進企業(yè)經(jīng)濟效益不斷增長，實現(xiàn)建設、運輸、經(jīng)營一體化。,上海鐵路局,4．提升鐵路客站品質必須發(fā)揮建設單位核心作用。,鐵路客站建設規(guī)模大、專業(yè)多、接口復雜，與地方政府聯(lián)系緊密，必須充分發(fā)揮路局的主導作用和指揮部的主體作用，建立定期溝通協(xié)商與信息共享機制，激發(fā)參建

41、單位高標準起步、高速度推進、高品質開通；激發(fā)地方政府及時解決征地拆遷、資金到位、市政配套等重大問題；激發(fā)運輸站段主動提前介入、竣工驗收、接管運營的積極性，形成又好又快推進客站建設大格局。,上海鐵路局,各位領導，雖然我們在合肥南站建設中取得了一點成績，但距離總公司的要求還有不小差距，我們一定以本次精品客站現(xiàn)場會為新起點，進一步深入推進標準化管理，全面提升我局客站建設管理水平，為“十三五”鐵路客站建設作出新的更大的貢獻。,上海鐵路局,謝