鐵路列車客車誘導(dǎo)器的研制.pdf

1、隨著鐵路客車的蓬勃發(fā)展,列車客車空調(diào)系統(tǒng)正受到人們的越來越多的關(guān)注,該文主要研究了誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)的末端裝置——誘導(dǎo)器在鐵路空調(diào)客車上的應(yīng)用.首先,該文根據(jù)鐵路空調(diào)客車的實際尺寸以及鐵路客車的設(shè)計要求,從經(jīng)濟(jì)性與實用性考慮,開發(fā)設(shè)計了一種誘導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)的末端裝置——誘導(dǎo)器.針對所設(shè)計的此種誘導(dǎo)器,進(jìn)行了誘導(dǎo)器的各項特性的實驗研究,包括在各種風(fēng)量下誘導(dǎo)器送、回風(fēng)口的流場分布,送風(fēng)口的速度衰減的規(guī)律,誘導(dǎo)器阻力特性研究以及誘導(dǎo)化規(guī)律的實驗研究,并

2、從理論上對實驗結(jié)果進(jìn)行了分析.此外,從空調(diào)客車的舒適性出發(fā),該文對各個風(fēng)量下誘導(dǎo)器的噪聲進(jìn)行了實驗測定.為了研究非等溫對誘導(dǎo)器各項性能的影響,該文針對所設(shè)計的誘導(dǎo)器,實驗測定了在非等溫情況下誘導(dǎo)器的流場分布及誘導(dǎo)比,并與等溫情況下的性能參數(shù)進(jìn)行了比較與分析.為了進(jìn)行誘導(dǎo)器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,在第一款誘導(dǎo)器各項性能研究的基礎(chǔ)上,通過改變誘導(dǎo)器的整體尺寸及噴口尺寸與布置,設(shè)計了兩款新的誘導(dǎo)器,并對兩款誘導(dǎo)器的各項性能參數(shù)進(jìn)行了實驗研究.通過對三種誘