離合器液壓操縱系統(tǒng)特性仿真與試驗(yàn)研究.pdf

1、離合器操縱系統(tǒng)是離合器總成的關(guān)鍵機(jī)構(gòu),其性能的好壞直接決定著離合器工作性能的優(yōu)劣。同時(shí)隨著汽車用戶和廠商對(duì)離合器品質(zhì)的需求越來(lái)越高,近年來(lái)對(duì)離合器操縱系統(tǒng)特性的研究得到重視。課題來(lái)源于本校測(cè)試技術(shù)研究所與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司的合作項(xiàng)目—離合器操縱特性試驗(yàn)臺(tái),對(duì)某型號(hào)國(guó)產(chǎn)車的離合器液壓操縱系統(tǒng)進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究。
　　首先,綜述了目前關(guān)于離合器液壓操縱系統(tǒng)特性的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,提出了本文的研究意義。闡述了離合器液壓操縱系統(tǒng)各零

2、件組成和工作原理,提出了離合器液壓操縱系統(tǒng)特性的主要性能參數(shù),并對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析,歸納出離合器液壓操縱系統(tǒng)特性的主要影響因素:離合器膜片彈簧和操縱機(jī)構(gòu)。
　　其次,介紹了膜片彈簧小端的載荷—變形特性,得到分離軸承處的分離力和分離行程的變化曲線,建立離合器液壓操縱系統(tǒng)的靜力學(xué)模型;闡述了流體力學(xué)理論知識(shí),建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并進(jìn)行了仿真與試驗(yàn)研究,對(duì)比分析兩者結(jié)果的區(qū)別;提出本文的離合器操縱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)力和行程傳動(dòng)效率的計(jì)算方法,制

3、定定踏板速度-變驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和定踏板速度和變驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速兩種工況,進(jìn)行仿真與試驗(yàn)研究。
　　最后,基于離合器操縱特性試驗(yàn)臺(tái),研究了離合器液壓操縱系統(tǒng)特性客觀評(píng)價(jià)方法,提出了客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)—踏板剛度,制定了試驗(yàn)方法和試驗(yàn)方案,結(jié)果表明在踏板行程為10mm和100mm處的踏板剛度波動(dòng)較大,表明在該兩處的操縱性不好。
　　本文重點(diǎn)研究了離合器液壓操縱系統(tǒng)的力學(xué)特性、傳動(dòng)效率特性和客觀評(píng)價(jià)方法,對(duì)離合器的進(jìn)一步創(chuàng)新設(shè)計(jì)具有重要指導(dǎo)和現(xiàn)實(shí)意義,