正交異性鋼橋面板疲勞可靠性評估.pdf

1、正交異性鋼橋面板具有的優(yōu)點為自重輕，極限承載力大，適用范圍廣，施工周期短等，充分發(fā)揮了鋼材自身的特點，在工程應(yīng)用中，其地位越來越重要。國外對其研究已逐漸成熟，并制定了相應(yīng)的規(guī)范，而我國則因為起步晚加上復雜的地理形勢，尤其在該結(jié)構(gòu)疲勞性能方面的研究，相關(guān)完善的理論還較少。以此為背景，本文對以下幾個主要方面進行探討:
　　首先，對正交異性鋼橋面板的結(jié)構(gòu)體系進行了簡單的介紹，以及國內(nèi)外的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀，同時重點介紹了國內(nèi)外關(guān)于其疲勞

2、特性研究的現(xiàn)狀。疲勞破壞的發(fā)展分為三個階段，并且與普通的強度破壞有區(qū)別。參考國內(nèi)外的相關(guān)研究文獻，介紹了幾種疲勞研究的方法。
　　然后，由于我國的地理遼闊，對于公路城市橋梁的疲勞車輛荷載譜，很難制定出通用的規(guī)范，只能在建設(shè)時，根據(jù)實地交通情況并結(jié)合國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范，得出相應(yīng)的標準疲勞車輛荷載譜參考模型。
　　再次，本文重點研究了三種預測模型:疲勞可靠性模型(FRM)、裂紋擴展模型(CGM)和檢測概率(PoD)模型，并將三者相結(jié)