預(yù)應(yīng)力錨索伸長(zhǎng)量計(jì)算方法研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力錨索以其良好的加固性能廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、水電、礦山、市政、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。預(yù)應(yīng)力錨索作為一種主動(dòng)加固結(jié)構(gòu)，可以充分利用巖土體的自承能力、節(jié)約工程材料、減輕支護(hù)結(jié)構(gòu)自重、提高支護(hù)效率，在高邊坡加固與滑坡治理等工程具有獨(dú)特的作用。目前預(yù)應(yīng)力施工采用“雙控法”（荷載控制為主、伸長(zhǎng)量校核為輔）。因此，準(zhǔn)確計(jì)算理論伸長(zhǎng)量對(duì)校核理論伸長(zhǎng)量與實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量之間的偏差及評(píng)價(jià)施工質(zhì)量具有重要意義。
　　目前，關(guān)于鋼絞線與彎曲鉆孔接觸問題的

2、研究較少。論文分析了壓力型錨索的應(yīng)力位移分布特征，初步提出了彎曲孔道預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔軌跡的描述方法，分析了彎曲孔道鋼絞線與灌漿體之間的接觸特點(diǎn)，提出了預(yù)應(yīng)力錨索伸長(zhǎng)量的計(jì)算方法。論文的主要工作有:
　　(1)基于半空間無(wú)限體和全空間無(wú)限體，分別分析了預(yù)應(yīng)力錨索錨頭、錨固段以及群錨狀態(tài)的應(yīng)力分布與變形特征，并在此基礎(chǔ)上分析了灌漿體與巖土體之間的剪應(yīng)力特征。
　　(2)通過建立地理坐標(biāo)系、相對(duì)坐標(biāo)系以及鉆具坐標(biāo)系，分析了預(yù)應(yīng)力錨索

3、鉆孔軌跡的特點(diǎn)，討論了預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔軌跡參數(shù)的計(jì)算方法，并分析了各種計(jì)算方法的適用條件，為建立預(yù)應(yīng)力錨索軌跡計(jì)算模型提供了依據(jù)。
　　(3)基于彈性半空間荷載接觸和赫茲接觸問題的分析，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線和灌漿體之間的接觸問題進(jìn)行了分析，總結(jié)了彎曲孔道預(yù)應(yīng)力鋼絞線與灌漿體之間接觸問題的特點(diǎn)，初步提出了將其簡(jiǎn)化為兩類接觸問題:孔道橫截面內(nèi)的接觸以及孔道中心線所在平面的接觸問題。
　　(4)初步提出了直線孔道預(yù)應(yīng)力錨索伸長(zhǎng)量的計(jì)算方法

4、和彎曲孔道預(yù)應(yīng)力錨索伸長(zhǎng)量的計(jì)算方法。為了準(zhǔn)確分析彎曲孔道預(yù)應(yīng)力錨索的伸長(zhǎng)量，將預(yù)應(yīng)力張拉分成三個(gè)階段和四種鋼絞線狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上分析了影響鋼絞線伸長(zhǎng)量計(jì)算的各種因素。同時(shí)，分析了預(yù)應(yīng)力錨索伸長(zhǎng)值計(jì)算產(chǎn)生偏差的原因和影響因素。
　　(5)對(duì)畢威高速公路K93高邊坡工程預(yù)應(yīng)力錨索仲長(zhǎng)量進(jìn)行了分析計(jì)算與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。K93高邊坡高達(dá)176m，坡率為1∶0.3或1∶0.5，主要采用預(yù)應(yīng)力錨索加固，以大噸位深孔錨索為主。分析結(jié)果為確定預(yù)應(yīng)力