冷再生混合料路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)研究.pdf

1、考慮環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的雙重因素，我國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展越來越重視環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于舊有道路，其強(qiáng)度的降低和各種損壞不能滿足現(xiàn)有交通的要求，我們對(duì)其進(jìn)行改建升級(jí)。舊有道路材料存在其殘余價(jià)值，對(duì)舊瀝青面層的直接廢棄不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還會(huì)存在材料的浪費(fèi)，本著對(duì)環(huán)境的保護(hù)和舊物充分利用的原則，我們尋求新工藝瀝青路面冷再生技術(shù)以達(dá)到我們的要求。這項(xiàng)技術(shù)能夠節(jié)省投資，獲得最直接的經(jīng)濟(jì)效益，并能保證在生態(tài)環(huán)境方面獲得很好的社會(huì)效益，是一項(xiàng)利國(guó)利民的

2、新型環(huán)保技術(shù)。但是由于交通量、道路等級(jí)的不同以及舊路面結(jié)構(gòu)形式的差異性，造成廣大公路維修人員面對(duì)所需維修的公路時(shí)，在選擇冷再生常用技術(shù)、冷再生混合料的類型，舊路面銑刨深度，選擇合適的冷再生方案時(shí)存在一定的盲目性和隨機(jī)性。本文基于冷再生基層結(jié)構(gòu)層位受拉特性，選取劈裂抗拉強(qiáng)度為主要判斷指標(biāo)，提出了初步的再生材料強(qiáng)度分級(jí)方法，總結(jié)推薦了不同類別下相應(yīng)的冷再生材料力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)范圍。通過對(duì)舊路面銑刨前后彎沉關(guān)系的研究，針對(duì)不同的銑刨深度分別對(duì)舊路