電動汽車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀及其研究

1、1引言在拉閘限電、關(guān)停并轉(zhuǎn)等行政手段的強(qiáng)制作用下“十一五”節(jié)能減排任務(wù)終于艱難收官。2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年也是中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵年份。作為國家節(jié)能減排的重要組成部分新能源汽車被列為加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一而汽車電動化和動力混合化成為新能源汽車的發(fā)展重點。電動汽車在沉睡了100多年后再一次進(jìn)入了人們的視野。從海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示2010年中國進(jìn)口原油2.39億噸對外依存度超過50%。而據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究

2、中心估計到2020年中國石油消耗的76%要依賴進(jìn)口汽車的石油消耗將占國內(nèi)石油總需求的57%。能源的緊張使我們不得不為汽車消費的增長找出一條新的思路。另一方面汽車的大量使用加劇了環(huán)境污染。城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來自汽車尾氣。此外汽車排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)。而我國國內(nèi)汽車水平與國外差距很大平均油耗高出10%～30%排放約為15～20倍因此汽車工業(yè)面臨減排的壓力更大。動汽車并進(jìn)行了示范運行其電

3、控水平已進(jìn)入國際前列。另外在電催化劑、復(fù)合膜等關(guān)鍵材料雙極板、增濕器等關(guān)鍵部件以及系統(tǒng)集成方面擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系核心部件性能已接近國際先進(jìn)水平。2.3混合動力電動汽車我國在混合動力汽車技術(shù)方面取得了重要技術(shù)突破。一汽、東風(fēng)、長安等汽車公司競相開發(fā)出混合動力汽車性能樣車節(jié)油30%以上排放減少30%轎車和客車最高車速分別超過160kmh和80kmh。由東風(fēng)電動車輛股份有限公司自主研發(fā)的東風(fēng)混合動力城市公交車其整車水平與國際先進(jìn)技術(shù)