成網條件下基于客流徑路的鐵路客流分配方法研究.pdf

1、近年來，隨著高速鐵路的大力推進，我國鐵路已經形成了由高速鐵路和既有線構成的復雜網絡。高速鐵路的建設和運營極大的提高了鐵路整體運輸能力，使網絡結構更加復雜，客運列車的開行路徑也呈現(xiàn)指數(shù)級的增長。研究客流路徑優(yōu)化和基于鐵路物理網絡的客流分配，對于旅客列車開行方案的研究具有重要的意義。
　　本文在總結國內外研究現(xiàn)狀的基礎上，首先從主觀因素、客觀因素兩方面分析鐵路旅客出行選擇行為。其次，研究鐵路物理網絡的構建和設計，并提出改進的Dial算

2、法實現(xiàn)基于網絡的客流路徑的搜索和優(yōu)化，并對算法參數(shù)取值進行了探討。接下來，在分析常用的客流分配方法和鐵路客流分配自身的特點基礎上，定義效用方程，提出虛擬換乘路段和換乘系數(shù)函數(shù)的思想，通過建立其與通過流量間的關系來實現(xiàn)不確定環(huán)境下的換乘廣義費用的表示。在此基礎上建立多用戶雙準則客流分配模型，根據(jù)旅客時間價值的不同將旅客分為多個用戶組，考慮時間和費用兩個準則的衡量。該模型可通過MSA算法求解并易于編程實現(xiàn)。最后，以京滬區(qū)域鐵路網絡客流分配為